比亚迪推两款千公里续航新车，普及在即？

最近，比亚迪一次性将多款车型的续航里程推到了千公里级别。过去大家认为纯电动车长途出行是个“致命弱点”，如今这个数字一亮，相当于给燃油车敲响了警钟。不过，仔细看，这背后到底是核心科技的突破，还是简单地增加电池容量？

以前，千公里续航基本是百万豪车的专属，普通消费者想都不敢想。如今，比亚迪直接把门槛拉到三十万级别。像腾势Z9与腾势Z9GT这种车型，配上122.5度的大电池包，续航分别达到1068公里与1036公里——这意味着你从北京开到南京，中途都不用找充电桩。连百万级旗舰仰望U7，都上了150度电池，续航1006公里。同时，海鸥、海豚这些入门级小车的续航也提升到400-500公里。过去大家买电动车要精打细算里程，如今比亚迪直接告诉你，可以随意开。

在很多人看来，续航变长就是电池变大，这没什么技术含量。但事实并非如此。比亚迪这次的千公里突破，依靠的是新一代刀片电池。传统磷酸铁锂电池安全可靠，但能量密度低，续航有限。这一代产品的能量密度直接提升到200Wh/kg，较老版本提高将近一半。就好比手机电池由“笨重砖头”变成“纤薄高能”，体积没增加，电量却翻倍。更重要的是，它还解决了磷酸铁锂充电慢的问题——支持8C超充，从10%充到80%仅需15分钟，充电体验从“慢吞吞”变成“疾速”。

有人质疑这只是“电池堆料”。确实，比亚迪在不少车型上都加大了电池，比如秦MAX升级到75度，宋Ultra用上82度。但关键在于，它通过CTP无模组技术，让电池包更紧凑，提高空间利用率超过五成，这样车重并没有失控。就像整理收纳，有的人随便塞，比亚迪则是专业收纳师，在同样的空间放进更多电量。

除了续航，比亚迪还推出兆瓦级闪充技术，峰值功率高达1000kW，五分钟即可补能约400公里。这种速度几乎与加油持平——上厕所的时间，车辆就能恢复充电状态。过去大家说高速路是电车的软肋，现在情况很可能反转。根据申报信息，到2026年，比亚迪将迎来产品集中爆发，从腾势Z9系列到海狮05、海豹07、宋Ultra等，都主打大电池、长续航、超快充，意图彻底补齐纯电车短板。

那么，千公里续航真的必要吗？对绝大多数用户来说，每天的通勤并不需要这么长的行程。然而，它的意义在于彻底消除用户对续航的焦虑。就像手机电量，哪怕平日用不到一半，带着大容量电池出门心里更踏实。有了千公里基础，冬季低温、高速行驶导致的续航折扣也不会影响到实际出行，跑个六七百公里依然足够。

比亚迪这次的突破，不只是数字好看，更是技术实力的彰显。新刀片电池与兆瓦快充，把过去的痛点转化成了亮点。或许在2026年，纯电动车真会迎来全面超越燃油车的拐点。