大众速腾，这个曾经让无数家庭咬牙上车的“德系标杆”，如今它的全新入门车型速腾S，起售价可能直接杀入10万以内，甚至逼近8万区间。 你没听错，就是那个曾经落地要十五六万的速腾家族。 这价格，比同级的日产轩逸还便宜一万多，比自家兄弟朗逸Pro也低了八千块。 大众，这次好像真的不打算再端着“高级感”了。
3月26日，一汽-大众正式宣布全新速腾S开启盲订。 从这天起，到3月31日新车正式上市前，通过官方渠道下订，并且在4月30日前完成开票核销，就能享受“1000元抵3000元加油基金”的专属权益。 同时，官方还搞了个价格竞猜活动，猜价最接近最终上市价的前1000名用户，能拿到神秘礼品。
速腾S是速腾家族入华20周年的新成员。 它的任务很明确，就是填补宝来和速腾L之间的市场空白，用更年轻、更入门的价格，去吸引那些预算有限的年轻家庭和首次购车者。 车身尺寸为长4702毫米、宽1815毫米、高1484毫米，轴距2688毫米。 这个尺寸比速腾L短了110毫米，轴距也短了43毫米，但官方说它的“得房率”有84.2%，后排坐三个成年人不会觉得挤。
从外面看，速腾S还是大众那张脸，但细节年轻了不少。 车头那条贯穿式的LED灯带能和发光的车标连成一体，晚上点亮挺有辨识度。 车尾也是贯穿式尾灯，加上一个小鸭尾，看着有点运动感。 轮毂有15、16、17英寸三种样式可以选。
坐进车里，感觉和以前的大众不太一样。 最显眼的就是那块12.9英寸的悬浮式中控大屏，配上10.25英寸的全液晶仪表盘。 中控台下面因为用了电子怀挡，空出来一大块地方，正好能放手机无线充电。 车里用了不少软性材料包裹，还有30色的氛围灯。
车机系统用的是高通8155芯片，操作起来挺跟手。 语音交互系统接入了科大讯飞，还融合了像DeepSeek这样的AI大模型，能听懂多轮对话和复杂的指令。 苹果的CarPlay、百度的CarLife和华为的HiCar，它全都支持。
动力给了两套方案。 一套是1.5升自然吸气发动机配6速自动变速箱，最大功率81千瓦，图的就是个平顺、省油、好养活，特别适合在城里代步。 另一套是1.5T EVO2发动机配7速DSG双离合变速箱，最大功率118千瓦，峰值扭矩250牛·米，动力更足，超车更有信心。 官方说它的WLTC综合油耗大概在5.77升每百公里，喝92号汽油就行。
这里有个细节要注意，1.5L版本的后悬架是扭力梁结构，而1.5T版本给的是多连杆独立悬架。 如果你特别在意底盘行驶的质感和舒适性，可能得多考虑一下1.5T的版本。
安全配置方面，像6个安全气囊、车身稳定系统、胎压报警、倒车影像这些，应该都是标配。 高配车型还会配备L2级别的辅助驾驶功能。
和市场上卖得最好的日产轩逸比，速腾S在价格上有优势，底盘是独立悬架，过沟过坎更舒服，智能车机的芯片也更强。 和同门的大众朗逸Pro比，两者轴距差不多，但速腾S价格更低，外观更运动，8155芯片对年轻人也更有吸引力。
目前，速腾和速腾L在售车型的官方指导价区间是14.79万到16.49万元。 而根据多家网络媒体的预测，全新速腾S的起售价很可能会定在10万元以内，甚至有消息说可能下探到8万多的区间。 顶配车型的价格预计也不会超过13万元。 这个价格，对于一台挂着大众标、轴距超过2米6、配了8155芯片的A+级轿车来说，确实很有冲击力。
从3月26日盲订开启，到3月31日正式上市公布价格，也就几天时间。 对于那些一直在10万元价位区间，想买一台靠谱、空间大、牌子硬的合资轿车的消费者来说，速腾S的出现，无疑多了一个很难忽略的新选项。
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