全新马自达CX90曝光，3.3T直六340匹+插混323匹，i-Active AWD加持，省油性能双拿捏

家人们，混动纯电卷疯的当下，马自达居然敢逆着来！全新CX90一曝光就炸了圈，3.3T直六爆340匹，插混版也有323匹，还标配i-ActiveAWD智能四驱。网友吵翻了天，有人夸它是大排量逆行者，有人骂它玩情怀溢价，今天咱不吹不黑，扒透这款未上市神车，帮准车主避坑。

实测数据参考海外版本，3.3T直六配8AT变速箱，动力输出特别线性，没有涡轮迟滞，高速超车一脚油就有，声浪也是同级别2.0T比不了的。插混版是2.5L自吸+电动马达，纯电续航大概80km，日常通勤不用油，长途也没里程焦虑，妥妥的通勤自驾两不误。

不少人担心直六油耗高，其实真不用慌。参考海外长期测试，3.3T综合油耗大概9.4-10.7L/100km，高速仅7.8L，比同级别大排量SUV省不少；插混版综合油耗能压到5L以内，再加上轻混系统加持，省油和性能是真的双拿捏，不是噱头。

这套i-ActiveAWD四驱不是花架子，能实时分配前后轮动力，搭配动态姿态控制系统，过弯不侧倾，雨天雪天开着更稳，偶尔轻度越野也能应付。底盘是前双横臂+后多连杆，支撑性不错，但滤震偏硬，连续过减速带后排会有点颠，家用兼顾操控，取舍很明显。

结合北美版定价，国内预测起售价28-30万，插混版比同配置轻混贵3-4万。有人说不如选汉兰达、途昂，说实话各有优势，汉兰达省油保值，途昂空间大，而它胜在动力质感和操控，适合不随大流、看重驾驶体验的准车主。

版本选择也简单，预算有限选28-29万的轻混GS入门版，基础家用配置拉满；北方车主可选GS-L版，加热方向盘、雨刷除冰很实用；追求动力冲37-38万的GT-P版，340匹高功率+运动配置，自驾党狂喜；限牌城市直接冲插混版，绿牌免摇号还省油。

客观说，它也有短板，第三排空间偏局促，成年人长时间坐不舒服，多孩家庭慎选；品牌溢价一般，定价略高，可能劝退价格敏感型车主；智能辅助不如国产竞品，弯道车道保持不够精准。

总的来说，全新CX90不是全能神车，但精准击中了“不想妥协”的准车主痛点。不盲目跟风新能源，也不放弃燃油车的驾趣，省油和性能做到了均衡。预算28-40万，看重驾驶质感、不追求极致大空间，它值得等；若刚需7座、看重性价比，可再对比竞品。上市后若能稳住定价，大概率能在小众精品市场站稳脚跟。