一到十万内家用车选车环节，不少朋友都犯纠结：要合资、要省油、要便宜，最好还能撑得起日常通勤、周末买菜、偶尔自驾的全场景。
上汽大众也懂这个理，直接把朗逸新锐的门槛拉到7.999万，比轩逸经典入门款便宜近1万元，摆明了是要靠低价冲量。
官方数据更亮眼，它的WLTC综合油耗仅5.98L/100km，实打实不到6个油，加92号汽油就能跑，日常开完全不心疼油费。
按理说，低价+低油耗的组合，本该是家用车的“王炸”，尤其对预算有限的年轻人来说，怎么看都划算。
可现实却有点打脸，这车在年轻消费群体里就是不温不火，甚至不少年轻人直接跳过，转头看国产新车或其他合资款。
先说说它的诚意：7.999万的起售价，在合资紧凑型家轿里算地板价，叠加终端优惠后落地更亲民，德系底盘的扎实感还在。
5.98L的油耗表现，日常城市通勤、高速代步都很省，按年行1.5万公里算，油费支出比不少同级车少大几百。
但年轻人选车，早就不是只看价格和油耗了。朗逸新锐的设计偏保守，没有年轻人爱的运动感、个性化，颜值上就输了一截。
配置上也没讨喜，改款还取消了备胎，后排没有独立出风口，座椅全手动调节，对比同价位国产车型的大屏、智能配置，显得太“素”。
再加上现在电动化浪潮来袭，年轻人更偏爱新能源的科技感、低用车成本，燃油入门车的吸引力本就下降。
品牌情怀也撑不住了，老一辈认大众标，年轻人更看产品力，没有亮眼亮点，光靠低价和省油，很难打动他们。
说到底，朗逸新锐是台合格的家用代步车，省心、省钱、靠谱，但它太“务实”，少了年轻人想要的个性、科技与新鲜感。
7.999万的价格、5.98L的油耗，是它的优势，却不是年轻人购车的核心决策点，这也是它冲量却不被年轻人买账的关键。
家用车市场早就变了，光拼性价比不够，懂年轻人的喜好，才能真正拿下市场。朗逸新锐的尴尬，也是不少传统合资入门车的共同难题。
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