纯电续航才400公里？ 上汽大众这台大6座SUV是不是太“保守”了？ 当你看到它5207mm的巨无霸身材和增程动力的底牌，就会发现这400公里只是开场秀。 汽油机随时待命，综合续航轻松破千，这才是解决里程焦虑的狠招。
最近，上汽大众放出了ID. ERA 9X的官图，这可是大众首款9系旗舰车型。 早在2025年上海车展上，它的概念版ID.ERA就亮过相，如今量产版终于来了，定名ID. ERA 9X，定位大型SUV，计划在2026年内上市。
前脸设计挺抓眼球，上半部分全封闭，线条简洁干净。 下面配了主动式进气格栅，能根据需要自动开合。 分体式大灯是亮点，上面一条横贯灯带连着发光车标，下面则是阵列式条形光源，晚上点亮肯定炫。
转到侧面，车身线条平直流畅，悬浮式车顶加上隐藏门把手，看起来挺时尚。 车窗和腰线都拉得笔直，透着一股稳重感。 车门下方那条黑色饰条贯穿前后，复古味十足，算是设计上的小彩蛋。
车尾造型硬朗，层次分明。 细长的贯穿式尾灯和车头呼应，中间车标也能亮。 后保险杠上还有一道灯带，底部用黑色护板收尾，整体风格干净利落，没那么多花里胡哨。
尺寸数据吓人一跳：车长5207mm，宽度1997mm，高度1810mm，轴距达到3070mm。 这身板在大型SUV里也排得上号，比很多同级车都大一圈，停车估计得找大车位。
车内采用2+2+2的六座布局，全家出行刚好够用。 第二排是独立座椅，听说还是“行政级”待遇，进出第三排也方便。 副驾更配有带腿托的“女王座位”，舒适性拉满。
动力方面，它用了一套增程系统。 增程器是1.5T汽油机，最大功率105千瓦，负责发电。 驱动电机分两种：单电机版功率220千瓦，双电机版前后分别是160千瓦和220千瓦，四驱性能更强。
纯电续航是焦点，CLTC工况下能跑400公里以上。 这数据看着不算顶尖，别忘了这是增程车，电池用光了汽油机接着发电。 实际综合续航可能突破1000公里，长途跑起来心里踏实。
电池来自宁德时代，提供51.1kWh磷酸铁锂和65.2kWh三元锂两种选择。 根据申报信息，不同配置的WLTC续航从267公里到340公里不等，日常通勤纯电够用，省钱又环保。
智能配置不落后，车顶装了激光雷达，周身布满摄像头和雷达。 驾驶辅助系统针对中国路况优化，据说能实现高速自动导航和全场景泊车，新手司机也能轻松驾驭。
内饰走简约科技风，中控台立体感强。 除了独立液晶仪表，还配了一块大尺寸双联屏，预计会内置AI语音助手。 用料和细节还没完全公布，大众一贯的做工应该不会差。
底盘可能搭载双腔空气悬架和主动后轮转向，这对大车来说很实用。 过弯更灵活，颠簸路面也更平稳，开起来不像5米2的庞然大物，反而有点灵活胖子的感觉。
竞品方面，它直接对标理想L9、问界M9这些热门车。 尺寸和空间有优势，大众的品牌影响力也不小。 如果定价能在30到40万区间，估计能吸引不少家庭用户。
目前官方只公布了部分信息，更多细节要等2026年上市前揭晓。 就凭这尺寸、六座布局和增程系统，它已经让大型SUV市场热闹起来了，消费者又多了一个硬核选择。
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