你开着房车在青海湖边停下，不用自己费力操控方向盘倒车入位，车子自己稳稳停好。你从“驾驶座”站起来,那里根本没有方向盘和踏板,转身走进车厢，那里有张已经为你展开的床，有迷你厨房，甚至还有个临时办公桌。
这不是科幻电影，特斯拉说，他们正在造的这种叫Robovan的车，2027年就可能让你见到原型。它彻底取消了驾驶装置，把整个车厢变成了一个“轮子上的客厅”。而另一边，小米被曝光的“曼岛”房车，车顶能升起来，人在里面可以站直了活动，配上30寸大电视和满车的小米智能设备，活脱脱一个移动的智能LOFT。当科技巨头不再只盯着你的客厅和车库，是开始争夺你旅途中的那个“移动小家”，房车这个老派玩意儿，恐怕真的要变天了。
你可能觉得房车离普通人很远，中国的房车市场规模，从2018年大概500亿，一路涨到了2024年的1084.9亿，差不多翻了一番。每年卖出去的车，也从7374辆增加到了11748辆。增长不算爆炸，趋势很扎实。这块蛋糕以前主要是传统车企在分，比如上汽大通,宇通这些老玩家。他们也在努力，像上汽大通就搞出了混动房车，用2.0T柴油机加电机，想解决传统房车装满东西后“肉”得不行,起步没劲的痛点。
他们的升级，更多还是在“车”的层面，想着怎么让它跑得更顺,更省油。至于车里的人到底怎么过得更舒服,更智能，那些想象空间，好像一直没被完全打开。这就给了小米和特斯拉钻进来的机会。而且他俩的思路，一看就不是一个路数。小米走的是“连接万物”的智能生态路线。
这事他们惦记好久了，2020年底雷军征集新年愿望，就有米粉喊出“开着小米房车环游中国”。雷军还真接了招，第二年就和房车厂合作，赶工改装出一台智能房车在发布会上秀了一把。那车里塞了超过60个小米智能设备，手机一点，灯光,窗帘,空调全听安排，小爱同学还能给你播报温湿度。这完全就是把小米那套“人车家全生态”搬到了四个轮子上。现在曝光的“曼岛”，像是这个思路的正式产品版。
95度大电池,600公里续航,四个电机驱动，这些保证了它作为一辆车的基础。但真正的卖点，是那个能升降的车顶和Loft设计，让你能在车里站直了，配上大电视和智能家居联动，它瞄准的就是周末出去露营,短途旅行的年轻人。到了营地，车顶一升，空间大了，喊一声小爱同学打开氛围灯和投影仪，这露营的格调瞬间就不一样了。
小米玩的，是用智能和性价比，把房车从专业玩家的玩具，变成更多年轻人触手可及的一种生活方式。特斯拉则完全押注在它的“终极武器”,完全自动驾驶上。他们的Robovan，概念就更激进。
特斯拉的人工智能总监自己说的，这车覆盖房车市场，设计核心就两点,自己能开，空间贼大。为了空间，他们干脆把驾驶座,方向盘,踏板全拿掉了。车里就是一个平整的大空间，你愿意摆张床就是卧室，摆个沙发茶几就是客厅，弄个书桌就是移动办公室。它的逻辑是，既然车都能自己从头开到尾了，还要驾驶座干嘛？
那不就是浪费地方吗？这种想法，直接重构了房车的定义,传统房车，你开长途还得换手，累了得找地方停车休息，驾驶的疲劳本身就是旅行负担。特斯拉设想的是，你上车，设定好目的地，然后就可以在后面煮咖啡,开会,陪孩子玩，或者干脆睡一觉。它不再只是一个让你晚上能睡觉的车，而是把你从A点送到B点这段时间，完全解放出来，变成可以自由利用的“生活时间”。
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