开车这么多年，高速里程加起来早已绕中国好几圈，经历过深夜空旷的路段，也遇到过暴雨、浓雾、突发事故的惊险瞬间。很多刚拿驾照的朋友，总觉得高速就该把表打满到限速，才算痛快；甚至认为慢一点就是阻碍别人。但我想告诉你，高速并不是越快越好，多数时候，我都不会一直盯着120跑——这不是胆小，而是多年经验换来的安全感。
刚开始开车那几年，我也热衷于在高速把油门踩到底，听着发动机和轮胎的轰鸣声，觉得速度带来的刺激才够爽。但跑得多了，见得多了，才逐渐意识到，高速驾驶的关键不是“快”，而是“稳”和“安全”。限速是法律要求的上限，并不意味着任何情况下都适合满速行驶。天气、视线、路面状况、车流密度，都会影响这个“安全速度”。
先来说反应距离。时速120时，车每秒前进超过33米，就算反应很快，从发现危险到踩下刹车至少要一两秒，这期间车辆已经滑出去三四十米，再加上刹车距离，根本停不下来。如果时速在100-110，前进距离缩短，刹车和避让空间就更充裕。曾经我在高速上遇到前车爆胎翻车，后车因为跑得太快来不及刹车，直接撞了上去，场面惊心动魄。
高速上的突发情况远比想象多。路面坑洼、掉落的货物、横穿的动物、临时施工路段，这些都是潜在危险。高速状态下车辆的抓地力和稳定性会下降，一个小坑都可能让方向失控。稍微放慢一点速度，车辆更稳，应对突发也更容易。遇上雨雪雾天，路滑、视线差，能稳在80-100就算谨慎，此时多一分速度就多一分风险。
长途高速还要面对疲劳驾驶的风险。连续几百公里的高速行驶，保持满速让精神一直紧绷，很快就会疲惫，注意力一旦走神，危险随时可能发生。相对低一些的安全速度，能减少压力，让容错率更高。在车流密集的情况下，满速只会增加频繁变道的次数，碰撞的可能性随之上升。跟着车流稳稳开，才是最佳策略。
还有一点容易被忽略：长时间高速会让车辆处于高负荷状态，发动机、轮胎、刹车都承受巨大压力，轮胎温度过高，爆胎风险增加。而一旦在高速度下爆胎，就几乎没有反应时间。适度降速不仅安全，也能减少机械损耗，延长车辆寿命。
多年的高速经验让我明白，速度不是本事，平安到家才是目的。限速只是参考，并不需要死守上限。懂得根据情况调节，该快则快，该慢则慢，不冒险、不急躁，才是真正的驾驶智慧。
不要把超速当成技术，也不要把冒险当作勇敢。那些看似保守的减速，背后藏着对生命的尊重。跑高速，不求飙，只求稳，希望每一位驾驶人，都能安全出发，安全归来。
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