骑巡航车最崩溃的瞬间是什么？市区堵车频繁换挡手酸到发麻，上坡起步溜车吓出一身冷汗，夏天骑V缸车还被发动机烤得腿发烫！现在，无极CU625 AMT版来了，因此它直接把这些痛点全解决——国产最大排量自动挡巡航，线上1元定金抵1000，首发才26980元，只比普通版贵314元。
CU625 AMT版最让人惊喜的，就是这套自研V-AMT变速箱，完全是为新手和懒人量身打造的。之前无极CU250 AMT的表现就超出预期，这次升级到中大排，毫秒级的换挡响应比手动还快，市区跟车、高速超车根本没顿挫感。更实用的是蠕行模式，车速在6-13km/h自动激活，跟汽车自动挡一样松刹车就走，因此等红灯、上坡再也不用怕溜车，新手刚上手也能稳如老狗。还有弯道保护功能，车身倾角超过20°就自动锁档，避免弯中换挡导致车身失控，安全性直接拉满。这套AMT虽然省心，但老炮们会不会觉得少了手动换挡的操控乐趣？毕竟骑巡航车，很多人就喜欢那种油离配合的仪式感。
动力方面，CU625 AMT版还是那台578cc V缸引擎，最大功率45kW，最大扭矩61N·m，低扭强劲还带双平衡轴，震动控制在同级里属于第一梯队，怠速几乎没震感，高速巡航也稳得很。这台发动机可是隆鑫的明星机型，凯越625V、张雪600V都在用，可靠性没话说，搭配博世电喷和滑动离合器，日常骑行又顺又省心。配置上更是诚意十足，TFT全彩仪表能导航投屏，自动大灯、胎压监测、双通道ABS+TCS全都标配，前后西户卡钳+无极魔毯悬挂，滤震和制动表现都在线。最贴心的是，小腿处的散热气帘，夏天骑行能阻隔发动机热量，因此彻底解决了V缸巡航车“烤腿”的老毛病。
横向对比竞品，凯越625V虽然和它同发动机，但没有自动挡，而且整备质量200kg比CU625 AMT的215kg轻，油箱也更大，因此适合长途摩旅。咱摩友选车无非看三点：省心、靠谱、性价比。CU625 AMT版靠着自动挡降低了新手门槛，又有之前半年卖成250cc以上巡航销冠的口碑打底，可见它按理说不愁卖。但争议也在这里，同样的预算，选凯越的轻量化、大油箱，还是无极的AMT？这事儿真得好好琢磨。
外观上，CU625 AMT版走的是美式复古路线，车身饱满、肌肉感十足，同时新增的擎天灰、泰坦黑两款配色很有质感。前后减震支架、排气外罩都改成了暗调银灰色，轮毂和发动机带点古铜色，细节处理比普通版更精致。710mm的座高特别亲民，160cm的小个子也能双脚落地，215kg的整备质量在中大排巡航里算轻量化，因此挪车掉头不费劲，不管是新手还是女骑都能轻松驾驭。外观整体变化不大，基本延续了普通版的设计，对于追求新鲜感的摩友来说，可能少了点惊喜。
无极CU625 AMT版的定位很清晰，就是瞄准那些不喜欢频繁换挡的新手，以及追求舒适骑行的通勤党。314元的差价换来了AMT变速箱、自动大灯和胎压监测，性价比没话说，并且解决了巡航车的多个痛点。但它也不是完美的，坐垫偏硬、后刹车脚感一般，对于追求极致操控的老炮来说，自动挡可能还差点意思。随着它的上市，本月工信部亮相的CU530运动巡航也快了，因此无极这是要在巡航车市场全面发力啊。
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