硬派越野圈炸锅了！全新奔驰G级AMG谍照曝光，4.0TV8发动机+631匹马力，零百加速仅4.2秒，把方盒子的暴力美学玩到了极致。全网吵翻了天，有人喊封神，有人吐槽性能过剩，咱不玩虚的，全程干货，帮准车主把这笔账算明白，看看这台“燃油硬派最后的倔强”到底值不值得等。
全网现在吵得最凶的就是这631匹马力，一半人夸是暴力天花板，一半人吐槽市区开根本不敢深踩，纯属浪费。咱说实话，4.2秒零百确实离谱，比不少超跑还猛，就像穿着厚重铠甲的壮汉能跑百米冲刺，日常通勤真用不上，但硬派越野的大马力从不是过剩，高速超车、极限脱困时，这才是实打实的底气。说白了，这就是奔驰在燃油时代的最后秀肌肉，以后这种大排量性能车，只会越来越少。
很多老G迷担心，性能堆这么猛，越野底子该废了吧？其实真不用慌，预测它依然保留非承载式车身、全时四驱+三把100%机械差速锁，接近角27.8°、离去角30.6°，涉水深度700mm，越野硬件一点没减。反而4.0TV8的低扭调校，峰值扭矩能破900N·m，脱困能力还能再上一个台阶。大多准车主买G级，本就是既要市区撑场面，又能偶尔郊外撒野，这台刚好戳中痛点。
至于大家调侃的“买得起加不起油”，确实没夸张。预测WLTC综合油耗15.5L/100km，市区拥堵能飙到20L左右，不过大概率会加48V轻混，能缓解点低速油耗。基础保养一次大概6800元，单条轮胎换下来超5000元，后期成本确实高，但放到这个价位的高端硬派里，也算是正常水平，鱼和熊掌本就不可兼得。
核心信息咱挑重点说，动力是4.0TV8双涡轮+9AT，631匹+900N·m，全时四驱有7种扭矩分配模式；越野配置拉满，舒适和安全配置也不缺，双12.3英寸联屏、柏林之声音响、L2+辅助驾驶都标配。版本分中规和平行进口，中规指导价约259.55万，平行进口能便宜40万+，按需选就好。
对比同级路虎卫士OCTA，后者动力数据略胜一筹，但G级AMG的低扭和声浪更有优势，越野各有侧重，没有优劣之分，一个赢在情怀经典，一个强在智能实用。
准车主最关心的，到底适合谁、怎么买？30-45岁中高收入、有奔驰信仰，偶尔越野、不介意高成本的，闭眼冲；预算不足200万、追求实用省油的，别跟风。中规稳、平行进口划算，必选副油箱解决续航焦虑，新车上市大概率加价，不急用车可以等3-6个月。
总结下来，这台全新奔驰G级AMG，是矛盾又极致的存在，性能看似过剩，却藏着燃油硬派的情怀。它大概率是奔驰燃油G级AMG的收官之作，未来终将被电动化取代。对于真正的情怀粉来说，这或许是最后一次拥有纯燃油大马力G级的机会，买它不是买实用，是买一份信仰与共鸣，且买且珍惜。
全部评论 （0）