那天我打了个车，来的是辆比亚迪秦Plus纯电版，白色的车身，看起来还挺精神的，坐进去感觉也挺宽敞舒服。开车的是位女师傅，人特别随和，我们一路聊着，她就跟我分享起了她开这辆车的一些心得。
她说这辆比亚迪秦Plus是她大概两年前买的，当时落地价差不多花了十五万多点。从那时起，她就一直开着这辆车跑网约车生意。算下来，现在车的里程表已经显示十二万多公里了，这个数字听起来可真不少。
不过她也挺满意的，说车子一直都很给力，这两年来基本没出过什么大毛病，就是按时去做保养，每两万公里一次，整体用起来挺省心的，这点让她挺放心的。
聊到电车的关键问题，也就是续航里程的时候，她多少就有点小抱怨了。她说，厂家宣传的时候，这辆车满电能跑五百多公里，听着确实挺诱人的。可实际跑起来，尤其是在市区里穿梭，加上开空调或者其他用电设备，实际能跑的里程大概也就三百多公里，这中间的差距还是挺明显的。她说，这三百多公里也就够她跑半天或者一天多的单子，然后就得找地方充电了，不像宣传上说的能跑那么久。
她也挺实在的，直言不讳地说，虽然车子用着还不错，可就算到当初买车的那些钱，她感觉自己还没完全跑回来呢。她说，洛阳这城市虽然不算特别大，但网约车司机也挺多的，竞争挺激烈。
她平时一个月努努力，也就能挣个四五千块钱的样子，刨去电费、保养费，其实到手的就不算太多了。她也知道，有些特别能跑的同行，所谓的，大神，们，一个月能挣到一万多块钱，她自己觉得有点羡慕，也明白自己跟他们还有挺大差距的。
她仔细分析了一下，觉得可能除了城市单量和自己接单的策略外，车子实际续航跟宣传不符，也是影响她收入的一个重要原因。毕竟，续航缩水了，她就得更频繁地去充电，每次充电都要花时间，有时候可能正在接单的路上，电量就不够了，只能暂停去充电，这样一来一回，无形中就耽误了不少接客时间，直接影响到她一天能跑的单子数量和最终的收入。
而且，充电有时候也得排队，尤其是高峰期，时间成本就更高了。
她又接着说，虽然收入没达到她当初的期望，也没像有些人说的那样，开电车很快就能回本，但是从车子本身的使用体验来说，她还是比较满意的。比如开起来安静平稳，提速也快，日常代步接单用起来很顺手，而且电费总归比油费便宜不少。
她也只是希望能有更长的实际续航，这样跑起来能更踏实一些，也能多跑几单，让收入再提高一点。她也表示，开网约车虽然辛苦，但时间比较自由，这点是她比较看重的。虽然嘴上说着还没回本，但能感受到她对这辆车本身还是认可的，只是对运营成本和实际效益，心里有着自己的盘算。
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