山东淄博的一家雅迪门店，三天没开一单。上海街头，爱玛的销售员靠在空荡的展车旁刷手机。自2025年12月1日新国标落地，电动车市场突然安静了。旧车还能骑，新车却没人买——不是不想买，而是新国标车，越来越不像“老百姓的车”了。
我朋友老陈昨天去换车，试了一圈，最后骑着旧车回家了。他说：“这哪是通勤工具？是安全展览品。”
新国标要求车架、电池、塑料件都得阻燃，车速25码强制断电，连北斗定位都得装上。听起来很硬核，但落到生活里，全是硌人的细节。车筐从塑料换成金属，看着结实了，可容量缩水一半，头盔塞不进，雨衣没地儿挂。老陈每天接送孩子，以前后座一绑，书包、水壶、小黄帽全搞定；现在车尾光秃秃的，连个挂钩都没有，买菜都像在搬家。
更魔幻的是，有些车连座垫都换成金属底板。冬天一屁股坐下去，凉气直窜腰子；夏天暴晒后，坐垫能煎蛋。网友调侃：“这不是电动车，是铁板烧。”虽然官方澄清没强制金属座垫，但厂商为了“合规焦虑”，宁可一刀切。安全是上去了，人味儿却淡了。
最讽刺的是，很多人转向电动摩托车——要驾照、不能进市区，却因为能跑更远、装得更多、骑得更舒服，成了“香饽饽”。我们不是抗拒安全，而是不想为安全交出生活的便利。
这波阵痛，说到底是设计与生活的脱节。新规本意是好，但把电动车当成“潜在危险品”来管控，而不是“普通人谋生的腿”，就会变成一场笨拙的矫正。
别慌着换车。你那辆旧电动车，只要还能跑，就安心骑着。它或许不够“标准”，但它记得你加班回家的路，载过孩子上学，追过早高峰的地铁。它不是隐患，是伙伴。
等一等吧。等厂商明白，安全和人性化从不矛盾。
在这之前，你的旧车，比任何标准都懂生活。
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