今年路虎的动作不小，2026年的新品发布计划一出来，我第一眼就被那几款纯电车型吸引了，尤其是揽胜纯电版毕竟这是路虎第一次在揽胜上玩纯电，咱们这些关注豪华SUV的人肯定要聊聊试试的感觉。那种刚看到官图时的视觉冲击，线条依旧是揽胜那种雕琢过的稳重，但细节更简洁，尤其是前脸，那种电动车特有的封闭感让它显得未来气息更浓。
官方说揽胜纯电会基于MLA-Flex架构打造，只提供5座版本，这个定位其实挺明确了，就是走豪华舒适路线而不是满员拉人。动力是双电机四驱，综合功率550马力，搭配117kWh的电池组，WLTP工况下能跑531公里。理论上跑长途问题不大，不过我还是会想试试冬天的续航表现，毕竟北方车主都懂，低温下掉电有点心疼。800V电气架构也不算少见了，但如果充电速度能真达到宣传的快，那高速服务区补个电喝口水的功夫就能继续上路，这就很有吸引力。
新款揽胜是中期改款，重点升级内饰，最引人注意的是空调控制那块12英寸屏。我在车展上摸过类似的屏，手感是比传统按键顺滑的，但也需要适应，尤其是在行驶中低头找功能那一瞬间会分心。不过视觉效果确实很科技，屏幕亮度高的时候阳光下也能看清。我个人更在意的是座椅材质和填充密度，坐上去那种包裹感才是一辆豪华SUV的灵魂。
揽胜运动纯电版估计会和揽胜纯电版用同样的动力总成，也是双电机四驱、550马力。运动版的定位一直是更偏驾驶感一些，如果纯电能保留揽胜运动的操控，那在电车里就很少见了。我想象试驾时，那种转动方向盘的阻尼调教如果依旧带点机械味，再配上瞬间的动力输出，应该会让不少车主心动。不过它跟新款揽胜一样，也会加那块空调屏，我的想法还是好看是好用起来要看个人习惯。
说到揽胜运动SV，那个中置排气造型，我第一次看到官方照片的时候心里咯噔了一下，这种设计在大尺寸SUV上不算常见。动力没变，依旧是4.4T V8涡轮增压+48V轻混，最大功率635马力，这个数据已经不需要我再形容了，感兴趣的车主一脚油就能感受到那股推背感。不过我个人的疑问是，轻混在这个排量上的意义主要是平顺和稍微的节能吧，真要压油耗，其实没什么绝对优势。
星脉纯电版也是值得关注的，它会用EMA平台，前脸预计是封闭式格栅，两侧雾灯区有大尺寸通风口，视觉上可能会更运动。动力部分也是800V架构，双电机四驱，最大功率会到500马力以上，续航官方说在600公里左右，这个数字光看很舒服，但依然要看实测。星脉这种偏年轻时尚的路虎车型，如果内饰和空间布局也保持之前的精致，那可能会成为不少年轻家庭的选项。
其实我自己看下来，这次路虎的纯电布局算是覆盖了不同需求揽胜系列主打豪华稳重，星脉更时尚，动力和续航数据都算高规格。不过作为一名试驾过不少新车的普通车主，我更关心的是路虎能不能在电车时代保留它那种独特的驾驶质感。比如冷启动时那种引擎的低沉声音能不能有电车版本的替代感？比如路感的细腻反馈是不是会因为电驱更安静就被淡化？这种问题可能只有真开过才能回答。
记得上次在保养中心等车时，隔壁车位有一辆老款揽胜运动，车主聊起说舒适性是他一直留着这车的原因，即便油耗高、维护费用齁贵，他也舍不得换。这让我想到，如果纯电版在舒适性上一样能打动人，甚至养车成本还能降低，那它就有机会吸引一批原本犹豫的老车主。养车的琐碎大家都懂，每月的油钱和停车费加起来真不是小数目，要是电车能让这部分压力小些，哪怕续航没到宣传的极限，也算有了优势。
不过话说回来，我不知道其他人会不会像我一样纠结，路虎的品牌魅力是公认的，但电车的可靠性和后续维护体验真的需要时间验证。毕竟短期试驾再完美，长期用车才是真考验。所以我会期待第一次试驾揽胜纯电的那种新鲜感，也会保留一丝谨慎。
你们怎么看？如果路虎的纯电SUV真能在操控、舒适和豪华感之间找到平衡，而且养车成本比燃油版省心，会不会动了换车的念头？尤其是老车主，你们觉得纯电揽胜值得一试吗？
全部评论 （0）