目前车界江湖血海厮杀，各路“豪车”百花争艳。“质量之王”大众桑塔纳，上市至今好评不断。“撩妹王”奔驰C级，风靡全球，犀利登场。随着车主年轻化，用户需求日益增多，汽车需要做好定位满足车友要求才能大卖，正如英菲尼迪QX60和凯迪拉克XT5。
提到凯迪拉克XT51和凯迪拉克XT52，我们不得不把用车者阳先生的体验说一说，他之前有一辆英菲尼迪QX60，最近又拿下一辆凯迪拉克XT5，经过2个月，4600公里的用车体验，凯迪拉克XT5到底比不比英菲尼迪QX60好？两车对比，究竟差异点在哪里？现在，让我们认真听取驾驶者的用车感受吧！
先开英菲尼迪QX60
颜值：较满意，颜值接缝均匀，做工优良。人眼大灯夜晚打开的时候，独特回头率也高，外观大气，正面很显档次感，如果能改用255的车轮，那就绝是大气加霸气了。
内饰也快十年了，太久太久。吐槽的是多媒体控制台的按钮能不能不都是英文，好难受啊，看一堆英文，内饰总体感觉不错，方向盘手感确有改进的余地，车内还有明显得气味问题，时间长了也能闻到。
空间很不错，中大型SUV的空间，不管是家用还使用来接待。储物空间要吐槽，多媒体控制台找不到手机可以放的地方，我185cm坐着头上有一拳空间，设计比较合理，不回感觉到压抑感，坐7个人也不觉得挤，车尾箱也比较大。
坐起来很舒服，空间宽敞，内饰豪华，不到50w，很值。悬架调教的很安逸，过颠簸道路时的抖动感很小很小，像坐沙发一样，开高速跑长途很舒服，隔音比较安静，平时家里用空间够大，宽敞，绝对秉承了日产大沙发的光荣传统，座位材料厚实柔软。
动力表现相当强大，没有顿挫感，能带给你无与伦比的视觉体验。2.5T的引擎，提速也可以，动力随传随到，油门反应灵敏，运动模式带点推背感，动力很足，起步和提速都很快。
驾驶起来也不觉得很笨重。辅助配置还是比较厚道的了，全景影像前后雷达和胎压显示一应俱全，过弯的时候有稳定杆，相当平稳，提速急了费会打滑，平顺开车没问题。
再开凯迪拉克XT5
年轻又不浮夸，名气虽然没有BBA响，这颜值绝对不输哪一个。凯迪拉克XT5侧面看上去运动感十足，线条流畅，富有动感力量十足，再配上泪眼的大灯，我只能说我很喜欢，竖起来的前灯和尾部车灯，夜晚开出去特别拉风。
车辆内饰主要是美式豪华格调。内饰做工还是可以的，吐槽点不满吧，听歌，导航，天气都相当方便，股票啥的对我来说没啥用，略缺乏科技感但多了一股成熟稳健的味道，很耐看。
我相信很多买凯迪拉克XT5都是看在他的空间去的。刚才说到车里储物格很多，这就让各位看一下，而且这个全景天窗的采光面积真的太大了把，几乎都到最后排头顶了，后备箱的遮帘去除的话能放更多东西。
感觉舒适度还挺高的。这个车的悬架也没有多硬了，反正感觉是比较实在的，另外是BOSE音箱的效果很赞，爽，座椅也很厚实，坐上的感觉也很舒适。
这款车的动力我觉得还是挺不错的。怠速都要连踩刹车，因为怠速的提速都特别快，241匹马力，动力随叫随到，在高速上跑还是以安全为主，严格按高速公路的要求速度跑。
驾驶说啥呢，也不错。底盘悬架偏硬，对震动地过滤不好的过减速带的时候尽量要减速，另外指向也比较精准，开了这么长时间，整体驾驶感受起来没啥问题，加速加减档都很平顺，没有什么顿挫感。
结语:
英菲尼迪QX60：外观很高大上，又不容易撞衫，非常满意，买这车就不谈什么操控了，要操控买跑车去了。凯迪拉克XT5：坐上去也很舒服，整体密闭性还不错，都这个级别了，这都是基本，这时候XT5的动力就有优势超车迅速。我给英菲尼迪QX60 87分，凯迪拉克XT5 91分，我对凯迪拉克XT5相当满意，特别是车身优美的线条和有格调的尾部。我不否认英菲尼迪QX60表现很突出，但我仍坚定选择它，它才能满足我的需要。如今很多有身份的人都开凯迪拉克XT5，我相信这款车能够越做越好，开它也不难，收入为车价的一半就开得起！不过各有利弊，天下没有完美的一款车，适合自己才是最重要的。在拥有它后，我特别想说十个字：都是辆好车，选谁都没错！那么，开过英菲尼迪QX60，再提凯迪拉克XT5，对比档次，车主说了心里话。阁下有什么高见呢？
全部评论 （0）