区分本田雅阁是几代，有俩关键方法。
第一，怎么看生产年份。
其实这个最简单也最实用。有一种经验法，只要熟悉每一代主要的变化，记住一个大致的时间段，就能快速判断。一代车（1976-1981）外观挺朴素，没有太多花哨设计，车身线条比较直挺；二代（1981-1985）开始有些升级，前脸会更柔和，车身比例略有变化。你如果翻图片，看到了带有点80年代味的设计，基本可以猜到是在那一代。
到了三代（1985-1989），那时候性能和油耗开始被提上日程，车身线条变得更流畅，灯型也更运动一些；四代（1989-1993）更注重技术优化，比如引入了一些电子配备，内外都很科技感。
再就是五代（1993-1997），更偏向舒适和省油，车身变宽变大，内部空间也提升了。六代（1997-2002）因为中国市场的扩展，正式引入国内，车体变得更大更稳，国产版本的车标小一些，一看就知道这是第六代。
紧接着是七代（2003-2007），配置开始豪华起来，尾灯变长，车身更宽，内饰也有面子。八代（2008-2012），注重运动风，外观更凶猛，中网变得更运动感，中杠、格栅设计相比上一代有明显变化。九代（2012-2018）则在细节上多了镀铬元素，车身线条更流畅，中网更大气。
十代（2018年至今），又更加年轻化，科技感十足。车头中网大而犀利，灯组锐利，还加入了很多未来感设计元素。
这段先按下不表，单纯从生产年份看，心里有个大概框架。最多两个小时搞定，走路遇到车，只看外观和标志，基本能猜出是哪一代。
第二，看车型特点。
这里就得具体分析了，因为每一代除了年份，有自己的标签。我刚才翻了下我那堆车照，相册，发现一些明显的不同点。
比如六代，车体比较紧凑，前脸标志小，车头上那个X形的中网不算大，尾灯造型较短，偏方正，整体给人感觉偏中规中矩。如果看到那种小巧紧凑的雅阁，配合车身比例，80%的可能是六代。
十代车型则不一样，车身宽厚，配色也比较年轻潮流。中网大，灯组锐利，车头看起来更犀利有冲击力。
七代的轮廓比较硬挺，尾灯长长一条，像条长带子，侧面比例拉长，显得很时尚。
那03款的仪表盘指针是橘色的，边缘带点点点别的颜色，05款就变成了白色指针了。这个细节在挑二手车时很实用，简单一对比就知道年份差距。
很多人会问，其实这是不是只看外观就完事？当然不是，里边配置和内饰变化也很多，比如中控屏、仪表盘样式，都能帮忙判断。
再比如不同年款的中网样式，比如八代不同年份，中网上的格栅线条和保险杠的镀铬饰条会略有区别。九代中网边缘镀铬元素更丰富，车身线条也更锐利。
你可能会觉得这信息一堆，记不过来？其实这就像辨认一部电影的演员，找到一点标签就能快速识别：八代就是运动感更强，中网更凶；十代更年轻，更科技。
（这段还得提一句，很多时候不同年份的车，调表也会变化，譬如里程数、车龄，但这又涉及到买车时的转手市场问题，就不展开了。）
而且在二手市场，有多少车主直接告诉我：车是九代的，但中网换了个8代款的倒也不少。还不是因为改装太容易？但对于鉴别版本来说，原厂的细节还是靠谱的。
其实我一直觉得区分车辆的年代，不光靠一两招。关键是组合拳。你要看年份，但也要看车身细节、配置变化。弄多了，感觉就像是汽车的家谱。
问啊，你会不会觉得，这么多不同的细节，找几个最关键的就好，真到现场也能凭感觉判断？我个人是喜欢早点把口诀记好，要不然，遇到那种没搞清代数，满脸尴尬的情况，还挺没面子的。
对了，给你抛个问号：你想过车主其实在意的，不只是年份？比如保值率、维修便利还是驾驶体验？其实每个细节背后，都有一段故事。
我刚才查了点资料，发现六代雅阁的百公里油耗在6升左右，估算一下，按目前（大概8块左右每升），每次跑一千公里，就是大概480块油钱。讲究点，能表现出一辆车的经济适用性。
这还不算维修和保值，很多人手里的车型，其实既是生活工具，也是投资品。
噢，顺便提醒一句，有朋友说：不光看车标和大致年份，保养痕迹也能一眼看出经验。比如油泥、刮痕、轮胎磨损的区域，都能反映出车主细心还是马虎。
买二手车最怕的，可能还是调表的坑。我听说过有人拿着成色不错，但仪表指针看起来怪怪的的车，实际上调过里程。想想真麻烦。
（说到这里，想问：你有没有遇到过特别难辨的车型或奇怪的差异？分享一下也挺有意思。）
反正总结一句，想快速分辨雅阁的两招：一是看生产年份的外观变化，二是观察车身细节和车头标志。喜欢直接哎呀，那个车头线条显得犀利，就是九代的！或者尾灯特长，七代不可能错。这种记忆点，挺实用的。
其实对我这种行业内人来说，也常常需要用这些微小线索帮客户快速确认车型。别问我怎么知道那么多，小细节到位，能帮你省不少事。
不过你是不是觉得，有时候一些区别还没那么明显？对，没错。毕竟，市场上混杂的车多得很，只能靠经验一点点筛。
抛个问题：你觉得一辆车的年代真那么重要，还是说档次、配置、保养才是真正决定价值的？或者说，你最关心哪个细节，能一眼看出车型版本？
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