同样属于日系重机车，铃木隼与川崎H2的对决堪称速度与激情的象征。两者都是公升级猛兽，但动力系统和结构设计却截然不同，这也让它们在赛道上的表现充满悬念。
铃木隼经过改装，配备了1298CC直列四缸涡轮增压发动机，动力澎湃且加速极为迅猛；川崎H2则采用原厂设计，搭载998CC直列四缸机械增压发动机，以高转速和独特增压系统著称。比赛长度为400米，弹射起步模式对车手反应与车辆结构都是极大考验。
首场比拼中，铃木隼大幅领先川崎H2，这与川崎车手在起步阶段的失误有很大关系。更换车手后，川崎H2希望扳回一城，但连续的翘头让它显得更像在做特技而非全力冲刺，铃木隼趁机再赢第二场。
从比赛过程来看，铃木隼的低姿态骑行方式让它在加速时更加稳定，而川崎H2受车身结构限制，坐姿偏高且座位靠后，重心难以压低，加速时容易抬头失去速度优势。铃木隼则凭借较长轴距和靠前的座椅位置，在直线中减少抬头风险，动力得以完全释放。
第三场与第四场比赛，川崎H2依旧受到翘头困扰，铃木隼稳扎稳打连下三城、四城。甚至在第四场中，川崎车手仍未彻底克服问题，落败已成常态。第五场是终极对决，尽管川崎尽力调整姿态与油门控制，但结果依然未能打破铃木隼的胜利纪录。可以预见，如果川崎H2不进行结构性改装，超越铃木隼的机会相当渺茫。
比赛的最后，铃木隼迎来了同品牌的小弟——铃木GSXR1000R。这台车排量为999CC直列四缸发动机，经过改装并加长后摇臂，专为直线加速而生。铃木家族的内部较量将会更加考验车手技术与机械调校能力，谁能在这场速度比拼中胜出，值得期待。
你认为在直线加速赛中，是车辆结构决定胜负，还是车手技术更关键？
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