电气化的风几乎吹遍了全世界，即便是曾经以燃油动力知名的高性能车型也无法逃脱，像法拉利都正在测试自家的纯电车型，更不要说一线豪华品牌了。如今，梅赛德斯-AMG和宝马M已经推出了插混版车型，作为由燃油走向纯电的过渡，现在轮到奥迪了。日前，我从海外渠道获悉，奥迪RS5系列正式发布，包括RS5和RS5 Avant，新车已经在德国内卡苏尔姆工厂投产，预计在今年夏季就能交付第一批量产车。
先看价格，RS5的起售价为106,200欧元，约折合人民币86.3万元，RS5 Avant的价格为107,850欧元，约折合人民币87.6万元，国内大概率跟之前一样，以进口方式引入，在国内的售价与上面的汇率折算价格估计相差不大。作为参考，国内在售的2024款奥迪RS5指导价85.28万元起，但终端有优惠，落地大概80万左右。
作为高性能车型，奥迪RS5系列的动力自然是最大亮点，均搭载插电式混合动力系统，搭载一台2.9T双涡轮增压V6发动机，该发动机最大功率510马力，最大扭矩600牛·米，比国内2024款奥迪RS5的动力还要强劲一些。另外，该发动机还与一台电动机协同工作，匹配8速自动变速箱，系统综合输出功率为639马力，最大扭矩为825牛·米，这个账面数据都不用解释什么了，别说高速狂飙了，就是下赛道都可以了。零百加速3.6秒，最高时速285公里/小时，与一些纯电车型不相上下。
另外，就是搭载了一块25.9千瓦时的电池组，纯电续航有87公里，可以满足几天的短途上下班。虽然我觉得买奥迪RS5的大哥不会那么在乎油耗，但该花花该省省，这个纯电续航在插混车型了表现也不错了。
外观也是奥迪RS系列的亮点之一，无论是RS5，还是RS5 Avant，造型上都让人印象深刻。不是那种激进的新能源风，依旧保持了燃油时代的经典感觉，运动感十足，且十分耐看，属于那种买了十年也不会落伍的感觉。
前脸搭载了大尺寸进气格栅，内部为菱形格设计且进行了熏黑处理，两侧的雾灯区域尺寸也很大，且整体有一种与格栅联通的感觉，这使得车头几乎被黑色装饰完全占据，气场十足。大灯组为奥迪最新的矩阵式设计，日行灯颇具未来感，点亮后具备不错的辨识度。
侧面采用了流线型设计，整体观感相当的协调，就一个字：帅。门把手采用了半隐藏式样式，应该能够符合之后的新国标。轮毂尺寸有20英寸或21英寸可选，并搭配了专为该车型开发的轮胎。轮胎特供后期换装成本估计有点高，但主要还是看车主追求不追求极限了。另外，刹车盘标配钢制刹车盘（前420毫米，后400毫米），可选青铜色碳陶瓷刹车盘（前440毫米，后410毫米），能够减重30公斤，追求空气动力学极限的车主可以无脑选。
尾部采用了贯穿式尾灯组设计，点亮后有点未来感，但这个设计国内比较常见，算不上亮点。上方的尾翼可圈可点，有点性感。下方的扩散器造型才是重头戏，搭配大尺寸椭圆形排气，不仅造型相当炫酷，在空气动力学上也有提升。
内饰方面主打的是运动感，可以选择多种配色，但蛇纹绿和黄铜色对比缝线是首次推出，有种低调的大佬范儿。科技感上也营造得不错，搭载了仪表和中控双联屏，副驾也配备了娱乐屏，真皮方向盘上配备有RS按钮，可切换驾驶模式并激活加速功能，该功能可以持续10秒，极其适合在家人或者朋友面前装一装。入门级RS5不配备真皮座椅，标配电动调节和按摩，说实话，来到这个价位了，有点寒酸。
全新奥迪RS5依旧能打，但也有一个缺点，就是重量变大了，比如旅行版车型比之前重了600多公斤，算是非常离谱。虽然有了更强的动力加持，体感上可能没那么明显，但对于追求速度极限的车主来说，可玩性可能没有燃油版那么高。但不管怎样，全新奥迪仍旧经典，不会让人觉得激进，对此您怎么看？
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