大年初二，年味还在，饭桌上的热气还没散去，车市的“年货”已经迫不及待地摆上了台面。今年是马年，不少新车早早亮相，就像提前来拜年的老朋友。对于正打算买车，尤其是想入手SUV的朋友来说，这波新车资讯不看可真有点亏。
一提到马年，肯定少不了和“马”挂钩的车型。比如小米YU7，这台车外形一亮相，就让人想起那匹跃动的红色骏马。最近我们在工信部找到了它的GT版申报图。名字里没用“Ultra”，大概率是因为它的动力系统并没有采用大家猜想的三电机配置，马力没有像小米SU7 Ultra那样压榨到极致。但别小看它，双电机依然将系统综合功率做到了738kW，马力超过1000匹，零百加速预计在3秒内，最高时速可触及300km/h。要知道，在燃油车的年代，这样的成绩妥妥是百万级性能怪兽的水准。
外观方面，GT版采用了帅气的黑武士全黑涂装，比起普通版更换了运动感更强的前包围，前翼子板更宽，车身高度更低，视觉效果更显低趴。尾部配备了更大尺寸的扩散器，红色GT标识格外醒目。多样化的前车标、轮毂、卡钳颜色以及拉花等个性化选装，也为玩家留下了改装的想象空间。车身尺寸与普通版一致，但前后轮胎全面升级，前265mm、后295mm的胎宽彻底解决了普通版“小鞋”的槽点。据了解，新车预计售价约45万元，这个价格你觉得能火吗？
今年或许也是合资品牌的反攻之年。过去一年，合资阵营的燃油车凭着价格优惠依然保住了市场，而新能源产品开始逐渐对接消费者的核心需求——合理的定价、跟得上的配置。东风日产就是这样一个例子，去年N6/N7的热销，让这家品牌重新进入消费者的购车清单。而即将登场的NX8，很可能成为它在马年的明星。
NX8的长宽高为4870/1920/1680mm，轴距2917mm，定位大五座SUV。外观采用了最新的N系家族化设计，封闭式格栅和锐利的分体式前灯组，让它看起来像抬高版的日产N7，既有家族DNA，又兼顾SUV的气场。尾灯虽然是常见的贯穿式设计，但做工精细，还支持可定制的OLED灯语。内部配置延续了日产“沙发厂”的舒适传统，通风、加热、按摩这些在前后座都是标配，“彩电、冰箱、大沙发”一应俱全。动力上，NX8将提供纯电和增程版本，增程车型搭载1.5T发动机+磷酸铁锂电池，纯电版为单电机，功率有215kW和250kW可选。
这些年，六座大SUV的热潮、全民追捧的“理想配置”，让不少品牌开始模仿。理想的护城河似乎被抄得差不多了，在这种情况下，他们拿出了L9 Livis作为“破局”方案。外观和现款L9相差不大，但预售价却比L9 Ultra贵了10万多。它的尺寸更大了，长5255mm、轴距3125mm，并在全球首发800V全主动悬架+全线控底盘组合，搭配线控转向、四轮转向和全电控机械制动，让庞大的车身转弯半径不超过5.5米，还取消了传统防倾杆，实现毫秒级独立调节。这种技术，放在以前只有百万级超豪华车才舍得用。续航方面，72.7kWh的三元锂电池支持5C快充，纯电续航420公里，综合续航超1500公里。不过，这套升级值不值多花的10万块，还得市场来回答，毕竟理想之前的冲高尝试并非每次都成功。
最后要提的是魏牌V9X，这款车给我的第一印象是：长城终于造出了自己的“理想L9”。它的尺寸比L9和问界M9更大，设计上保留了传统豪华SUV的气质，比如大三排布局，侧面依旧是传统门把手，但又融入了贯穿式灯带等新潮元素。配置几乎“拉满”：双腔空气悬架、EDC预瞄、后轮转向、双大模型智能座舱和智驾……动力系统基于800V高压平台，搭载2.0T插混+4档DHT，馈电零百加速4秒级，6C超充电池充5分钟补200公里，纯电续航可超400公里。这样的组合，显然是冲着高端市场去的。
今年的新车阵容，既有技术炫技的，也有性价比主打的，更有品牌翻身的关键棋。马年车市，很可能比你想的更热闹。
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