一辆轿车在结冰的高速上打滑横甩，后方车辆急刹连环追尾，桥面黑冰蔓延，救援车艰难前行——这不是电影镜头，而是2026年1月中旬中国中东部多地的真实场景。一场今冬最强寒潮席卷黄冈、河南等省份，大雪、冻雨、阵风7级以上，最低气温直逼-14℃，多条高速公路面临通行中断风险。
这场“速冻”考验的不仅是气温，更是整个社会的应急韧性。个人是否带了防滑链？政府有没有提前撒盐除冰？预警信息能否跑赢风雪？当行车安全悬于一线，责任的天平该倾向谁？
答案不在非此即彼的选择中，而在于个人准备与公共响应能否形成合力。气象部门提前发布寒潮蓝色预警，交通系统迅速联动：河南设立407个物资点，储备15万吨融雪剂；湖北对1174条风险路段动态巡查，每2小时更新路况；全国超3万应急人员、6000台设备待命。风雪未至，备战已启。
这些数据背后，是一套“以雪为令”的闭环机制。从气象预警触发交通响应，到融雪剂预撒、除冰车待命，再到事故救援与信息速报，公共系统已构建起立体防线。内蒙古海张高速30余人被困，2小时内被成功救出；新疆果子沟实施精准限行，避免大规模滞留——这背后是制度化应对的成熟。
但再严密的体系，也无法替代驾驶员的最后一道责任。冰雪路面制动距离延长3至5倍，急刹即侧滑。交警提示的“四缓”原则、随车携带防滑链、遵守“车靠边、人撤离、即报警”九字诀，不是口号，而是生死线。曾有司机因未换防冻液导致半路抛锚，引发后方连环事故——个体疏忽，可能击穿整个防御链条。
真正的安全，从不靠单方面托底。政府不能包办一切，指望每公里路面都实时除冰；公众也不能袖手旁观，把风险全推给外部保障。当预警发出，选择出行的人，必须为自己的决定负责；而公共部门，则要确保预警足够及时、道路基本通行条件得以维持。
风雪终会停歇，但对责任边界的思考不应止步。下次寒潮来临前，我们每个人都该问一句：我的车准备好了吗？而城市也要回应：我们的应急，真的无懈可击吗？
安全之路，不在天晴之后，而在风雪未至之时。
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