现在市面上的纯电动微型车越来越多了，除去那些“大牌”打造的车型之外，还有一些消费者不太了解的品牌也在纯电动微型车市场上推出自己的车型。比如说睿蓝汽车，这个品牌很多人都不知道，但是到目前为止，睿蓝汽车也打造了不少新能源车型，其中就包括了定位纯电动微型车的“蓝气球”。与市面上的竞争对手相比，蓝气球的官方起售价为4.69万元，它究竟值不值得消费者选择呢？
把蓝气球停在停车场里，不到三米一的车长让它像一台大号购物车，谁都能一把入库。车头取消中网后留下圆润的“鼻头”，两侧LED灯带被官方称作“眨眼灯”，实际点亮后是一条连贯弧线，白天也能被一眼认出。从侧面看，高腰线把车窗压得扁扁的，配合155 mm的胎宽，整台车像踮着脚尖，有点卡通，却不显得廉价。不过它的尾部最耐看，尾门玻璃几乎垂直，下方黑色包围向上收紧，视觉上抬高了离地间隙，也掩盖了后悬的简单结构。与市面上的竞争对手相比，蓝气球为消费者提供了多种不同的车漆配色，消费者可以根据自己的喜好选择，从而展现自己个性的审美格调。
打开蓝气球的车门，最先注意到的是门槛极低，老人小孩抬脚就能跨进去。前排两张座椅用皮织混搭，靠背中央是透气网布，夏天不烫背，冬天也不冰腰。座椅下方做了挖空，高跟鞋或小背包都能塞进去。副驾没有手套箱，用一条弹力绳网代替，放餐巾纸、口罩一目了然，也替厂家省了模具钱。这款车型的中控台上，除去9.2英寸的半液晶仪表外，只有8英寸的中控屏能够给人一点科技感。但是说实在话，大家应该都知道，现在市面上主流的车型，中控屏幕的尺寸几乎都超过了10英寸，所以它给人的科技感并不强。与此同时，这款车型并没有搭载主流的车机芯片，中控系统存在一定卡顿的情况，给不了用户多少智能化体验。
动力方面，蓝气球全系标配最大功率30千瓦、最大扭矩110牛·米的后置单电机，这台电动机的数据参数，在市场上并不处于优势，毕竟同级别中有不少车型的最大功率都超过35千瓦，最大扭矩超过130牛·米的也不少。但是从体验感受来说，这款车型从静止提速到50km/h，只需要5秒出头，市区红绿灯能甩开旁边1.5 L汽油车。可惜当它的时速超过60 km/h后再加速明显放缓，100 km/h是表底也是真底，再踩就只剩蜂鸣声。
有趣的是，比起竞争对手，蓝气球的充电接口藏在车标后面，按压翻转，有快充也有慢充。22 kW快充实测30分钟能把17度电从30%拉到80%，市区补能跟一杯奶茶的时间差不多。慢充4.5小时，下班插上，第二天拔枪，谷电时段算下来每公里不到7分钱。在17.03千瓦时容量的电池包支持下，这款车型能够给人210公里（CLTC工况）的纯电续航体验，能够满足普通消费者的使用需求。
此外，蓝气球底盘给人的印象是“整”，没有松散异响，压过窨井盖车身回弹一次就稳住，后桥的跳动也在可接受范围。然而它采用155/65 R14的轮胎，滚阻偏低，柏油路噪65 dB，粗糙水泥路升到72 dB，需要把收音机音量调到12格才能盖住。最高时速100 km/h时，A柱风噪明显，给人的驾乘体验并不是很优秀。
极简评价：蓝气球没有华丽的参数，也没有“500 km续航+激光雷达”的噱头，它把成本花在电池、车身、充电速度这些刚需环节。210 km续航、0.5小时快充、4米转弯半径、815 kg整备质量，每一条都指向“市区通勤”这个单一目标。它不会给你推背感，也不会让你长途说走就走，但每天30 km的上下班、接送娃、买菜、取快递，它都能稳稳完成，而且停车不流汗、电费忽略不计。所以在我看来，蓝气球虽然不是一款实力很强的车型，但它依旧值得考虑。
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