原来啊, 电动车这事儿再往后看, 真不是光拼谁卖得多快了, 关键是看哪家公司能把整个流程都给搞好, 从最开始设计研发车子, 到生产出来, 再到怎么宣传推广, 怎么卖给顾客, 怎么把车运到地方存着, 还有卖出去以后的售后服务, 最后用到报废的电池怎么安全回收处理, 这一整套东西谁能更早更完善地弄起来, 谁就厉害。
现在欧洲那边就出了个挺硬的规定, 叫《新电池法》, 我觉得这招儿挺绝的, 就像一剂猛药, 专门治咱们电动车行业的老毛病, 就是那种只管把车卖出去, 后面服务就跟不上的情况, 嘴上承诺得天花乱坠, 结果到时候根本没影儿了。
这个新规定是这么说的, 他们欢迎中国的电动车过去卖, 但是过了八年, 你卖出去的那些车电池必须得回收处理掉。也就是说, 如果中国车企到了欧洲, 只顾着卖车, 不去把回收电池的整套系统也建起来, 专门处理那些旧电池, 那么到时候, 中国的电动车在欧洲市场就根本没法儿混下去了。
我真心觉得, 欧洲出台的这个《新电池法》特别棒, 它就是来治我们这些电动车厂家的“富贵病”的, 别老想着卖完就完事儿。人家把规矩给立得明明白白, 谁把东西卖到了市场, 谁就得负责到底。
这样一来, 就等于逼着我们必须把电池回收, 还有把用过的东西运回去处理这些事儿, 当成我们最最重要的本事来认真投入。
不过呢, 最让我揪心的还是咱们国内的情况。第一批卖出去的电动车, 那些电池估计明年就要到该报废的时候了。可是到现在, 我都没怎么看到有关于怎么回收这些电池的宣传。
这么一看, 咱们国内呢, 确实是前面宣传推广做得特别厉害, 但是后面怎么服务、怎么处理旧电池这些事儿, 明显就落后了一大截。
要是将来一大堆旧电池没人管, 随便乱扔, 而且正规渠道回收回来的还不到三成, 那问题可就大了。你知道吗, 这些电池里面含有好多有毒的重金属, 要是处理不好, 随便丢弃, 它们就会污染到土壤和地下水, 到时候咱们的环境就真的要遭殃了, 变成实实在在的污染源。
所以说呢, 电动车这未来的路, 真的不是比谁能把车子卖得更快更多, 而是要看谁能从头到尾, 从车子还没影儿的设计研发, 到造出来, 再到宣传销售, 运输存货, 还有后续的维修保养, 最后到旧电池怎么回收处理, 整个这一摊子事儿都能提前规划好, 并且完善地落实到位。
只有这样, 这个行业才能健康地发展下去。
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