纯电车到底能开几年？内行人揭秘真相，这3个坑千万别踩！
想买纯电车的朋友注意了，是不是总担心电池用几年就报废？换电池要花几万甚至几十万？今天唐工就给你说句大实话，纯电车的使用寿命根本没你想的那么短，关键就看你会不会养，尤其是动力电池的养护。
先给大家一个明确答案：纯电车的寿命核心看电池，磷酸铁锂电池正常用10到12年没问题，要是保养得好，开15年都不夸张；三元锂电池稍短一点，8到10年也能稳稳拿捏。可能有人会问，那电机和电控呢？放心，这俩部件结实得很，理论寿命都能达到30万公里起步，比咱们一般家用车的使用周期还长，所以纯电车的寿命瓶颈，其实就卡在动力电池上。
国家早就有明确的强制标准，GB 31484规定，动力电池充放电1000次之后，容量还得保持在初始值的80%以上，而且现在很多车企的标准比国标还高，比如宁德时代就承诺8年衰减不超过30%。
1000次充放电看着不多，咱们日常家用的话，平均5天充一次电，算下来能开将近14年；就算你充电频繁，每天都充，开8年也完全没问题。身边就有网约车司机朋友，开磷酸铁锂的纯电车3年跑了20万公里，电池容量还能保持80%以上，完全符合国标要求。
动力电池其实不怕你天天开，就怕你用错方法“折磨”它，尤其这三件事，千万别做，做一次伤一次电池。
第一是高温搁置。夏天把车停在露天停车场，车内温度能达到60℃以上，电池在里面就像蒸桑拿。电池负极有一层叫SEI膜的保护衣，高温下会加速分解重建，每升高10℃，电池老化速度就翻一倍。长期这么晒，电池容量会掉得特别快，原本能开500公里的续航，可能两年就只剩400公里了。
第二是满电长期停放。电池充满电后，负极就插满了锂离子，相当于一直处于膨胀状态，时间长了会让电解液加速分解，还会弄破SEI膜。宁德时代的测试显示，长期满电存放3年，电池衰减率会高出8%。所以如果要长时间停车，别把电充到100%，磷酸铁锂的车留50%到70%，三元锂的车留40%到60%就好。
第三是低温长时间不充电。北方的朋友尤其要注意，低温下电池性能本就下降，要是还让它处于低电量状态，麻烦就大了。低电量加低温，负极容易长出像小树枝一样的锂枝晶，这些小树枝可能会刺穿电池内部的隔膜，造成短路，而且这种损伤是不可逆的。
另外电池电压会跌得特别快，导致电池管理系统也就是BMS进入深度保护，到时候车都启动不了。我老家有个发小，冬天把只剩21%电量的车停在户外15天，回来后电池直接冻坏，换电池花了3.2万，太亏了。
其实纯电车和燃油车一样，不怕天天开，就怕长期放着不管。给大家分享几个实用的保养技巧：长期停车优先选地库，避免暴晒和极寒；超过半个月不开的话，记得每两周远程启动补一次电，保持电量在安全区间；日常充电不用每次都充满，通勤代步充到80%到90%就行，跑长途再充满；冬天开车前，能用App提前预热电池就最好，不仅能保护电池，还能提升续航。
聊完纯电车的寿命，很多粉丝后台问唐工，车险该怎么买才不被坑？三者险到底买多少才有保障？什么是医保外用药责任险？这些问题确实头疼，买多了浪费钱，买少了又没保障。
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纯电车只要用对方法，开十年八年完全没问题，关键是要摸清电池的脾气，避开那些伤电池的坑。你平时是怎么给纯电车充电保养的？有没有遇到过电池衰减的情况？欢迎在评论区留言交流，关注唐工，每天分享一个养车用车小知识，让你少走弯路少花钱。
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