小鹏MONA M03销量回暖之路
智能纯电市场的关注度再度升温，小鹏汽车在2026款MONA M03的推出中展示了新的竞争实力。新车售价区间为11.98万至15.18万元，在保持起步价不变的同时，对硬件配置进行了全面升级。上市不到40分钟，大定订单已超1万辆，其中Max版本的占比超过八成，为今年车市注入了一剂强心针。
稳定的订单表现让外界对其产能颇为关注。小鹏集团MONA产品负责人表示，团队已经保持每月超过1.5万辆的稳定交付能力，因此无需担心新款车型的供应问题。他强调，保持高质量交付是公司长期坚持的核心策略。
回顾过去两年，MONA M03在小鹏内部始终占有关键地位。2025年，这款车全年销量达到17.53万辆，占总销量的40%，一跃成为A级纯电轿车的销量冠军，市场份额超过40%。但在今年初，面对越发激烈的竞争格局，其销量略有下滑，仅1月和2月合计售出1.1万辆。比亚迪秦PLUS EV、零跑B01等车型均成为其主要竞争对手，形成15万元内纯电市场的正面竞争。
技术层面上，智能辅助驾驶依然是MONA M03的核心卖点。新款在硬件和算力上均实现跃升，Ultra SE版本配备双图灵AI芯片，有效算力达1500TOPS，在两万美元级别车型中处于领先。Max车型则搭载单颗750TOPS芯片，并引入高清lofic摄像系统。小鹏计划在年内让第二代VLA技术正式量产，让智能驾驶体验更接近高端车型。
相比此前版本，2026款车型在成本控制与产品力之间达到了新的平衡。何小鹏认为，新版在保持价格稳定的前提下，通过芯片自研和算法升级显著改善了毛利水平。他明确指出，小鹏不会涉足10万元以下的低价车型，因为那部分市场虽然规模庞大，但缺乏足够的附加价值。
从财务表现看，2025年第四季度小鹏实现季度盈利，净利润3.8亿元，毛利率达到21.3%。全年销量增长近一倍至43万辆，得益于MONA M03等高性价比车型的持续热销。分析机构认为，这种以智能化和自研技术为驱动力的盈利模式，为中国新能源品牌的可持续发展提供了新思路。
未来，小鹏计划继续加大研发投入，拓展新一代AI、芯片及机器人方向。何小鹏强调，中国汽车产业最终将进入优胜劣汰的阶段，能否在技术、品牌与效率上同时占据优势，将决定谁能成为留下的“强者”。
你认为在智能驾驶竞争加剧的背景下，自研芯片会成为新能源车企的核心壁垒吗？
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