我跟你说，我最近在北京租了台奔驰 E350eL，开了几天，那感觉，简直了，比我那老夏利跑起来还闹心。
我跟你讲，这车，名头挺唬人，E级，插混，听着就高大上，结果呢？
开起来那叫一个“拧巴”，像个揣着明白装糊涂的油腻中年人，啥都想占，结果啥都没占着。
这事儿得从堵车说起。
北京这三环，那叫一个“停车场”，我一天得在这儿耗着，十几公里，走走停停，跟蜗牛爬似的。
我心想，嗨，E350eL，插混嘛，电量足着呢，这不正好省油？
结果跑下来，仪表盘愣是给我显示两位数的油耗，7.8L/100km，我一瞅，我这是开着奔驰，还是开着辆油老虎？
电量呢？
那点电就跟闹着玩似的，一蹭蹭就没了，剩下那点电，基本就是摆设，它根本就不让你好好用电。
我这人比较较真，租车之前我对这车的技术路径做了点功课。
这玩意儿，叫P2单电机纯并联，理论上说，这技术路径挺成熟的，结构简单，好调校，不像某些复杂的串并联，搞得跟电路板似的，一出问题你就懵了。
可奔驰这哥们儿，硬是把一个“应该好办”的事儿，办成了“烫手山芋”。
你开起来就感觉不对劲，低速跟启停那一下，那叫一个“咯噔”，生怕你不知道它在换挡。
电动机和发动机的切换，那叫一个生硬，跟两拨人马在打架，互相不服气。
你说它纯电吧，它那续航标的数字，跟我实际跑的差着十万八千里。
厂家说能跑个一百多公里，我充了满满一电池，就跑了六十多公里，电量还虚得厉害。
这不就是欺负老实人吗？
再聊聊内饰，奔驰的内饰设计，那没得说，看着豪华，氛围灯一打，那感觉，确实是“奔驰范儿”。
可这车机系统，我真想问问，这是哪个年代的软件工程师写的？
开着开着，中控屏幕“啪”一下就黑了，跟断电似的，空调调不了，模式切不了，我寻思着，我花这钱，买的就是个“稳定”啊，结果呢？
我跟朋友聊天，聊着聊着，屏幕又亮了，跟没事人似的。
这事儿发生不止一次，我当时就想，这车，得是临时工在维护吧？
说到空间，尤其后备厢，我真是服了。
这E级，车身够长吧？
可一插混，电池一塞，后备厢那块地儿，就跟被偷了似的，特别小。
我那天想放个行李箱，费了半天劲，最后发现，还不如我同事那台插混雅阁的空间大。
你说这叫什么事儿？
一个豪华中大型轿车，空间不如家用车，这不闹呢吗？
我跟你说，这车要是在高速上跑，那还行。
9AT变速箱，巡航的时候转速压得低，噪音控制得不错，动力也算从容。
可我跟你讲，我主要是在市区开，这车在低速蠕行的时候，那顿挫感，跟坐船似的，忽悠忽悠的。
发动机启动的声音，也不像我预期的那种“安静”，有点粗糙，跟豪华品牌应有的水准差了十万八千里。
我琢磨着，这车定价四五十万，奔驰的牌子值钱，但你也不能光卖牌子啊。
这技术调校，这软件系统，这能耗表现，放在今天，简直就是个“老古董”。
我把这事儿跟我一哥们儿说了，他乐了，说：“你这不就是买了个‘两头堵’吗？
亏电是油车里的费油的，有电了又跑不远，还给你添堵。”
我一想，这话还真是这么个理儿。
这车，就是个“半成品”。
它有奔驰的豪华外壳，但内核却是一套没调顺的混动系统。
对于那些追求极致省油或者纯电体验的，它不行；对于追求豪华舒适的，它又总在关键时刻掉链子。
真要是想买这车，我劝你，三思而后行，要不，真不如买个纯油的E级，踏实。
至少它不会让你在堵车的时候，一边看着油耗飙升，一边对着黑屏的车机干瞪眼。
这钱花得，真有点冤。
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