说到CVT变速箱，有人就担心它是不是很容易坏，也有人特别喜欢它开起来顺溜。
不同品牌的CVT变速箱，技术上都有各自的本事和特点，不是都一样的。
咱们下面就来好好说说，这些主流的CVT变速箱到底有什么不一样的地方，看看哪种更适合你。
捷特科，大家都知道它是给日产、三菱这些牌子专门做变速箱的。它家的CVT主要就是靠结实耐用出了名。它用的钢带是特别坚固的材料做的，再加上一套聪明的散热系统，所以就算是用在1.6升到2.0升排量的发动机上，也能扛得住发动机输出的那股大劲儿。
像轩逸、逍客这些车，开个二十万公里都没怎么大修的例子，那真是不少见。捷特科的优点是换挡特别平顺，感觉就像丝绸一样滑溜，在市区里开车，油耗低到可能只有5升，平时买菜接孩子什么的，选它肯定没毛病，用着很让人省心。
丰田的Direct Shift-CVT，这个变速箱设计上挺特别的，可以说是个技术上的小聪明。它在车子刚起步或者低速的时候，会用齿轮来传动，就像普通自动挡那样，这样就解决了传统CVT起步有点慢，还有钢带容易打滑的问题。
等到车速快起来了，它又会切换回钢带传动，这样开起来还是那么平顺。像锋兰达、卡罗拉这些车装上它以后，出故障的几率特别低，才0.8%，好多老司机都夸，说这CVT开起来感觉跟普通自动挡差不多，开着很稳当。
更厉害的是，丰田的混动车型用上它，电动机还会帮忙分担发动机的力气，这样变速箱的压力就小了很多，自然也就更耐用了，开起来也更让人放心。
本田的CVT变速箱，可以说是个爱运动的。它用的钢带强度非常高，能承受更大的发动机动力。再加上本田自己的一套G-Design Shift技术，当你踩油门加速的时候，钢带夹紧的力气会一下子变大，所以像1.5T的思域在加速时，甚至能感觉到一点点被推着走的劲儿，开起来很有驾驶的乐趣。
他们还升级了控制油温的系统，让油温变化幅度小了55%，以前大家觉得CVT怕开快车或者暴力驾驶，这个缺点现在也给补上了，所以年轻人开着既爽快又省心，能玩得开，也能用得住。
爱信的CVT，可以说是个两头都讨好的能手。它在车子低速的时候，会用齿轮传动，这样能保证你踩油门，车子就能很快地给反应，动力输出很直接。等到了高速行驶，它就用钢带传动，主要是为了省油。
像雷克萨斯UX这类豪华车就用了它，既能保证开起来特别平稳，油耗也比较低。这款变速箱的耐用性经过丰田旗下很多车型的长期考验，表现一直很不错，而且它的配件也比较通用，以后要是需要修理，找配件也方便，很适合那些希望用车省心又省事的朋友，不用为后期维护操太多心。
万里扬作为咱们国产变速箱的佼佼者，它家的CVT25型号，它的传动比范围特别宽，可以让发动机在更合适的转速下工作，能跟混动系统搭配起来用。像奇瑞艾瑞泽这些车用了以后，大家评价都挺好的，口碑不错。针对国内比较堵车的路况，他们特别加强了变速箱的散热能力，现在钢带的寿命比以前提高了四成，变得更耐用了，而且价格却比那些外国牌子便宜两成，如果你的预算有限，选它的话，那真是把性价比给拉满了，非常划算。
选CVT变速箱，主要还是看你自己的实际需求和开车的惯。没有哪一个变速箱是说绝对最好的，只有最适合你自己的，用起来才会最舒服，让你感到满意。
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