12月10日岚图追光L上市，价格如预期般没有“所谓的惊喜”。两款车型Max和Ultra指导价分别为27.99万和30.99万元，相比2025款岚图追光PHEV的25.28-27.78万往上走了一个区间。
但外行看尖叫，内行看门道。熟悉这款新车产品力的人会知道，作为全系标配了63kWh大电池、升级为800V插混架构+5C超快充、有着410km纯电续航和1400公里综合续航，且全系标配了带有192线激光雷达乾崑智驾ADS4和鸿蒙座舱5的追光L，综合成本比老款追光PHEV要高许多，是一次标准的车型定位升级。所以最终上市价格升档，是预计之内的必然。
在国家多部委今年多次指导、呼吁汽车行业不要进行恶性价格战、努力建立良性循环的大背景下。岚图也以实际行动，通过产品的大幅革新升级，引领中国智能电动车走向更高水平的竞争，体现了央企国家队高端品牌的担当。
而全系标配高阶乾崑智驾ADS4后，岚图追光L也成为“华系”30万级轿车中最突出的两款车型之一。另一款是享界S9，11月末的广州车展前夕刚刚迎来2026款车型上市，售价区间为30.98-36.98万元，其中增程共三款车型，价格区间30.98-34.98万元。
两款车型在智能化、豪华性和配置方面都突破了以往BBA在50万级产品线上所呈现的产品力。但在我看来，两款车也各有强项和特色，一个是好面子，外在美更突出；一个是好里子，内在美更强势。
享界S9的设计豪华感更偏向于奔驰风格，logo、大灯、内饰氛围灯等细节主打“闪亮”，内饰大面积软包，选配范围里更包括副驾和后排的零重力座椅、后排投影电视等。享界S9的“好面子”，能让人看实车的第一眼就能感受到来自豪华的视觉冲击力。
而岚图追光L，在30万级里有着绝对的“好里子”。在岚图品牌引以为傲的ESSA架构之上，追光L于轿车领域率先把插电混动架构带入800V高压时代。标配的5C充电倍率的63kWh大电池，仅需要12分钟就可以完成20-80%的充电，且零下25度低温环境下这样的充电速度也不受影响。
的63kWh插混大电池已经是全系标配，且充电速度更快。
享界S9的增程车型全部为单电机两驱，增程车型增程器只用于发电、不直接驱动车辆，系统总功率为227kW、系统总扭矩为320N·m。追光L的动力性能也更为强劲，是双电机插电混动构型，且发动机还可以直驱车辆。在6合1的串并联PHEV架构下，追光L最多可以输出485kW的综合功率和915N·m的综合扭矩。
基于岚海智混充分的架构性能，追光L另一大优势是亏电工况的性能足，上市发布会展示了亏电工况下实测极速能跑出181km/h，零百加速6秒内相比满电的官方成绩4.8s也并未打多少折扣，成为“满电亏电都是一条龙”。
底盘方面，2026款享界S9标配了途灵底盘，标配空悬和可变阻尼减震器，配置豪华。岚图追光L，则延续了ESSA架构的强劲优势，并在调教上进一步优化。老款追光被我一向视为“产品力被严重低估的车型”。但随着梦想家在今年的畅销，ESSA架构正被越来越多的专业车友所知晓。ESSA架构正是东风集团重金百亿打造、是岚图品牌诞生之初的那把“口中含着的金钥匙”。
ESSA架构是完全按照新能源传力路径开发的原生新能源大车架构，具有尺寸豪华的全铝前后副车架，前双叉臂、后五连杆独立悬架、大电池、大油箱、设计由空气悬架+连续可变阻尼减震器组成的魔毯悬架，高通信能力，并且预留包括后轮转向、三电机等在内的硬件升级能力。这便是ESSA架构。
所以岚图在梦想家、泰山、追光L发布会强调“百万级魔毯底盘”，绝对不是所谓的过度营销，和海外品牌相比，本身就能对标百万级别的车型，事实就是如此，中国品牌正在逐渐建立自己的基础造车力自信。
也正是基于ESSA架构的拓展能力，这次追光L在Ultra车型标配了全向10度的后轮转向，使得这款车长超过5.1米的行政级中大型轿车，转弯半径缩短至5.55米。
最后，追光L这次也在设计和内饰舒适性上很卷了一把。和享界S9的“奔驰风格”相比，追光L是更偏向是有中国文化审美的设计。
鲲鹏振翅的家族化前脸，34根竖条格栅既有34个省份紧密环抱的寓意，又有类似华表柱一样的典型中国传统建筑美感。而“劳斯莱斯感”的机盖风格和双色车身分色方案，尤其有大气恢弘的视觉。
配置方面，追光L这次还标配了电吸门、后排右侧的零重力座椅，以及6.6L隐藏在中控扶手里的冷暖箱，四温区空调，起步即满配。
而Ultra车型还进一步标配了由空气悬架和连续可变阻尼减震器构成的魔毯底盘，且标配RNC+ENC主动降噪，进一步强化本就是重要优势的车内静音部分。
结语：
这次没有单纯杀低价格的岚图追光L，在核心架构性能、标配满配两方面给出了高分答案，而全系标配乾崑智驾ADS4和鸿蒙座舱5，实际上也相比老款追光把产品力短板变长板。它的定位由此发生极大变化，原来是对标“56E”的产品力卖几年前合资B级车的价格，而今则是希望以接近当前56E的门槛终端优惠后价格，能呈现更高段旗舰车型的综合性能、配置和操控/舒适性。
中国品牌，振臂向上。2025年12月的这场“压轴上市”，我们看到了在高端新能源轿车市场上的破晓的曙光。
文｜张局
图｜作者实拍及网络
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