魔幻，太魔幻了。
有些公司，就像你朋友圈里那个曾经天天晒马尔代夫、顿顿米其林的老同学，突然有一天开始转发拼多多砍一刀了。
广汽集团，就是那个老同学。
曾几何知，广汽这俩字，约等于汽车圈的硬通货。
你跟人说你开广汽的车，人家脑子里蹦出来的不是凯美瑞就是雅阁，那都是中产家庭的毕业证书，是行走的人民币。
那时候的4S店，销售比你都拽，爱买不买，想提车？
先交一万块“服务费”买个脚垫，这不叫加价，这叫为信仰充值。
那是一个把“供不应求”刻在DNA里的黄金时代，广汽的合资双雄，广丰和广本，就是两台不知疲倦的印钞机，轰隆隆地把利润往集团总部送。
然而，时代的一粒灰，落到巨头身上，就是一场喜马拉雅山脉级的雪崩。
新能源的电门一踩，整个世界都变了。
过去那套“发动机、变速箱、底盘”的老三样，瞬间变成了“冰箱、彩电、大沙发”的新三样。
消费者不再关心你的VTEC有多牛逼，你的TNGA架构有多稳，他们只关心你的屏幕够不够大，你的智能驾驶能不能让他们在五环上刷抖音。
于是，广汽的财报，开始变得比恐怖片还刺激。
就拿最近的数据来说，销量和利润玩起了高台跳水，而且是脸先着地的那种。
一年时间，从躺着数钱到可能要亏钱，这转变快得让牛顿的棺材板都压不住了。
具体的数字不重要，重要的是那个趋势，那个从山巅自由落体到谷底的加速度，让人看了都觉得心肌梗塞。
广汽到底怎么了？是风水不好，还是出门没看黄历？
都不是。
说白了，就是典型的“富贵病”，过惯了好日子，突然让你去泥地里打滚，浑身难受。
第一个问题，就是战略上的“既要又要还要”。
广汽的摊子铺得太大，像个八爪鱼，什么都想抓，结果什么都抓不牢。
你看它，有广丰广本这两个合资的“现金牛”，有广汽传祺这个亲生的“燃油独苗”，还有广汽埃安这个被寄予厚望的“电动先锋”。
三条路，听着是不是特别稳健？
左脚油门，右脚刹车，中间还有个混动，简直是全都要。
但商业世界里，全都要的下场，往往是全完蛋。
集团的资源就那么一小块蛋糕，你切给谁多一点，另一边就得饿肚子。
合资那边卖得好，利润高，自然要好吃好喝供着，于是研发和市场的资源就往那边倾斜。
结果就是，亲儿子传祺想搞点高端化，发现钱不够；干儿子埃安想跟新势力拼刺刀，发现弹药库有点空。
这就叫左右互搏，自己跟自己内耗。
一个团队里，有人想冲锋，有人想防守，还有人想原地跳舞，这仗还怎么打？
更要命的是第二个问题，那个曾经让广汽富得流油的合资模式，现在成了它最沉重的枷锁。
很多人觉得，广汽本田和广汽丰田，一年贡献百万级的销量，这不是广汽的压舱石吗？
是，但也是绑在脚上的一块铅。
因为过于依赖，所以无法割舍。
这就好比你开了一家生意火爆的奶茶加盟店，每天躺着收钱，你还会去费心费力研究怎么自己炒茶、自己研发新品吗？
大概率不会。
当新能源的浪潮拍过来的时候，丰田和本田这两个“老师傅”自己都懵了。
你看bZ4X，你看e:N，那产品力，被国产新势力按在地上摩擦，连火花都擦不出来。
老师傅跟不上版本了，你这个当学生的，能怎么办？
只能跟着一起挨揍。
广汽不是没想过反抗，搞了埃安，搞了昊铂，想在新能源牌桌上自己当庄家。
可问题是，你的基本盘，你最大的销量和利润来源，还是那两家日系合-资-公司。
你敢不敢为了给埃安铺路，就把广丰广本的资源给断了？
你不敢。
你甚至还得捏着鼻子，帮着吆喝那些在电动时代显得格格不入的油改电产品。
这种感觉，就像泰坦尼克号的船长，明明看到了冰山，但船上大部分乘客都觉得冰山挺好看的，你还得维持着微笑说，“各位乘客，请欣赏我们为您带来的冰雕艺术展。”
这就是路径依赖的诅咒。你靠什么成功，最后往往就死在什么上。
当然，除了自己作死，外部环境的恶劣也是实打实的。
今年的车市，已经不是内卷了，是绞肉机模式。
年初比亚迪一声“电比油低”，直接掀了桌子，所有人都得下场肉搏。
以前是卷价格，现在是卷配置、卷服务、卷老板的口才、卷发布会的PPT。
你堆料，我比你堆得更狠；你降一万，我含泪血亏两万。
整个市场变成了一个黑暗森林，每个人都是猎人，也都是猎物。
在这样一个人人杀红了眼的环境里，广汽这种还带着“偶像包袱”的传统大厂，自然是步步维艰。
它的成本控制不如比亚迪那么极致，它的营销话术不如新势力那么天花乱坠，它的决策速度又被庞大的内部结构拖累。
别人是快艇，它是航母，调个头都得半天。
所以，广汽就这么完了吗？
就等着被时代的车轮碾过去，然后留下一句“想当年”的传说？
那也未必。说广汽不行了，有点早。说它菜，那更是瞎扯。
瘦死的骆驼比马大，广汽的技术家底，比很多人想象的要厚实得多。
别的不说，就说新能源车的核心“三电”，国内能做到全栈自研的车企，掰着指头数，广汽算一个。
它的那个GPMA整车架构，也不是吃素的。
这些东西，就像一个武林高手修炼的内功，平时看不出来，关键时刻是能救命的。
真正的杀手锏，是那张还没打出来的底牌——固态电池。
当大家还在为液态锂电池的能量密度、安全性和续航焦虑得头秃时，广汽已经悄悄咪咪地建成了国内第一条车规级的全固态电池产线，甚至都开始小批量装车测试了。
按照它的规划，2027年就要量产。
这是什么概念？
这意味着，如果广汽能赌对，它就有可能在下一代电池技术上，直接实现弯道超车，甚至是换道超车。
这就好比大家还在玩火枪，你直接掏出了一把激光炮。
到时候，什么续航焦虑、充电焦虑，可能都会成为历史名词。
一旦技术壁垒建立，现在这些新势力的流量和营销，在绝对的技术优势面前，可能就跟纸糊的一样。
所以，广汽现在面临的，是一场典型的“创新者的窘境”。
过去的成功变成了今天的包袱，庞大的身躯让它转身困难。
它正在经历一场痛苦的自我革命，一边要稳住燃油车的旧世界，一边要拥抱电动化的新世界，左右手互搏，精神和肉体都备受煎熬。
它就像一个正在渡劫的巨人，过程很难看，浑身是伤，甚至可能会丢掉半条命。
但只要能扛过这波天雷，等固态电池这颗“金丹”炼成，它就有机会重返巅峰。
当然，这一切的前提是，它得能活到2027年，活到它的“外挂”能上线的那一天。
在这之前，它要面对的，是更加残酷的贴身肉搏和现金流的持续失血。
这出戏，还远远没到终局。好戏，或者说更血腥的戏，才刚刚开始。
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