我在查看广汽丰田11月份销量的时候，发现它只有3款车型月销过万，一款是凯美瑞，月销17809台，一款是锋兰达，月销13595台，一款是铂智3X，月销10010台，前两者是燃油汽车，后者是纯电汽车，也是丰田旗下唯一一款月销过万的纯电汽车。
在很多人的认知中，合资品牌推出的纯电汽车都是“杂牌”，只有国产品牌推出的纯电汽车才是“正品”。“杂牌”能够月销过万还是很不可思议的，铂智3X告诉我们一个道理：消费者根本不在乎“杂牌”，更在乎价格！
铂智3X售价10.98-15.98万元，如果你能拿到报废补贴或置换补贴的话，它的价格还能更低，考虑到该车纯电紧凑型SUV的定位，在价格方面还是很有优势的，甚至比很多国产同级车型还要更便宜一些，也就是说，价格才是它的“杀手锏”！很多对价格敏感的消费者应该会考虑这款车型，要不然它的月销量就不可能突破1万台。
值得一提的是，该车还提供激光雷达版本，搭载了Momenta 5.0高阶辅助驾驶系统，支持高速/城市智能领航和自动泊车等，辅助驾驶能力还是很不错的。
尺寸方面，铂智3X的长度为4600mm，宽度为1850mm，高度为1660mm，轴距为2765mm，长度在紧凑型SUV中中规中矩，轴距在同级车型中却很有优势，这能最大程度上保证后排空间的宽敞性。
动力方面，铂智3X只提供单电机车型，最大功率204马力，峰值扭矩200牛·米，顶配车型的最大功率为224马力，峰值扭矩为210牛·米，动力输出稍微强一点。
续航方面，该车提供50.03kWh和58.37kWh的磷酸铁锂电池，所对应的CLTC纯电续航里程分别为430km和520km，顶配车型配备了67.92kWh的磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航610km。它的电池支持快充，24分钟就能把电量从30%充至80%，也就是说，快充只能补能50%，不算出色。
底盘方面，这是减分项，前麦弗逊+后扭力梁，很多低端车型会采用这种悬架结构，后悬架非独立，对动态体验有影响。
内饰方面，设计十分简洁，和丰田的内饰风格大相径庭，更像是国产电动汽车的内饰设计，从特斯拉把“毛坯房”设计带进国内市场后，就涌现出很多“跟风者”，这种简洁的设计风格不能说是缺点，也不能说是优点，反正有人喜欢，也有人不喜欢，可谓两极分化。
具体来看，该车配备了8.8英寸液晶仪表盘和14.6英寸中控屏幕，车机系统融入了本土化适配，比如支持高德地图、HUAWEI HiCar、Carlink等，在骁龙8155芯片的加持下，系统运行起来虽然谈不上多么流畅，但也不卡顿。
另外，该车的中高配车型还配有50W手机无线充电面板和11喇叭的雅马哈音响。
空间方面，得益于该车的长轴距设计，后排腿部空间还是很宽敞的，而且这款车的后排地板纯平，再加上靠背调节功能，乘坐体验十分舒适。
该车的后备箱大小适中，后排座椅放倒后和后备箱地板在同一水平面上，拓展效果也不错，可以运载大件物品，显得比较实用。
整体来看，铂智3X的产品力对得起它的价格，这就不难理解它为何能够月销过万了。最后，对于铂智3X，您有什么看法？
全部评论 （0）