比亚迪新车扎堆上市，技术不炫但稳如老狗，用户真能买得明白？

2026年刚开年，比亚迪没搞发布会，也没发通稿。不过市面上已经能看到一堆新车在排队，王朝网和海洋网两边都在推新，而且不是试水，而是直接铺满市场。这些车都报了工信部，时间表清清楚楚，因此并非画大饼。

秦MAX这车的长度超过四米八，轴距也达到两米八左右，明显是想跟Model 3和雅阁混动竞争市场。它的前脸用了镀铬装饰条，门把手做成了半隐藏样式，侧裙设计成梯形造型，这些都属于比亚迪常用的家族设计元素。动力方面只提供两个版本，分别是120千瓦和240千瓦的单电机配置，并没有双电机选项。由此可见，它不太强调性能表现，而是更注重控制成本，进而提升续航能力，同时保持价格亲民。

海洋网那边则更愿意尝试新花样。海豹07EV车身将近五米长，轴距达到两米九，顶配车型还配备了激光雷达。因此其辅助驾驶能力可以和小鹏G6以及小米SU7相提并论。有意思的是，它和海豹06EV用的都是240kW电机，但一个车身更长，一个车身偏短，风阻调校也各有不同。这种做法既省了研发开支，又能区分出产品定位，可以说是相当聪明。

海豹06EV和秦MAX长得像兄弟，然而实际上改动不少地方。前脸加了导流槽，尾部去掉假扩散器，车身整体更低趴，一看就是针对年轻人设计的。这样可以让他们觉得这车够酷、够运动。海豹08和海狮08还没正式亮相，不过从预告图来一个走溜背轿跑路线，一个偏向豪华SUV风格，连B柱都做成无台阶样式，有点像奔驰GLE的感觉。因此，比亚迪似乎打算重新定义“旗舰”车型。

元MAX和海豹06GT的具体参数还没完全公布。不过已经知道它们都会用240kW的电机。尤其是海豹06GT，如果真的是GT版本，可能会采用后驱或者四驱系统，底盘也会调得更低一些。小鹏P7i和极氪001就会感受到压力了。

所有这些车，电池依然还是用刀片铁锂，没有换成三元锂，也没有采用800V平台。比亚迪不追求新概念，而是靠成熟技术和规模优势来支撑。它的做法很简单——设计统一、电机复用、平台共享。这样造车成本低，铺货速度快，因此市场自然就覆盖全了。

这种策略很务实。别人忙着展示技术，比亚迪却在默默积累数量。用户不一定了解太多参数，但知道买比亚迪不容易出问题，维修也方便，电池安全可靠，这就够了。