日产全新一代途乐黑武士涂装在迪拜车展上亮相时，现场不少中东用户直接下单。这一波操作，一下就和丰田兰德酷路泽打起了擂台。售价区间从47万到83万元人民币，不低于兰德酷路泽的定价，气势完全不输对面。
这台新途乐没了传统的V8发动机，直接换搭3.5T V6双涡轮，最大马力456匹，扭矩高达699牛·米。有人就问，这小排量能不能经得住中东沙漠越野的折腾？原厂给出了硬数据：百公里加速跑到6.1秒，油耗比以前低了15%，马力比丰田同排量的机器还多41匹，这账面表现够硬核。
整车外观黑得发亮，前脸整了个倒梯形超大格栅，里面全是黑色网格，加了点镀铬线条装点，够高调够霸气。大灯垂直排列，内部还带有C型灯带，夜间辨识度特强。车头下方有主动开闭格栅，这玩意能自动调节进气量，专门为极端工况留了一手。
侧面看过去，车身线条还是延续老款的修长风格，黑色轮毂配银色装饰条，车长超过5.3米，轴距超过3米。这个尺寸，在国内户外圈里绝对是大块头。多人出行或者后备箱想装点设备，空间完全不慌。
尾部设计上呼应了前脸风格，竖条尾灯跟车头形成对比，后包围采取半隐藏处理，整体感觉简洁又不失分量。车迷眼里，这就是黑武士的范儿，气场全开。有人觉得各个角度都透着一股昂贵的气息，不用刻意展示，开出去一看就有说法。
内饰用两块12.3英寸屏幕组成的连体大屏，从副驾一路延伸，科技感肉眼可见。实体按键也没丢，特别是中控区域，两排按钮布置，手感和直接控制都保住了。日常驾驶，还是实体按钮用得熟练，没有纯触控那种误操作的尴尬。
7座布局，第三排坐进去1米8的大个子都不压抑，腿部头部空间不紧凑，这一点在越野车里算少有的。后排放倒，就能直接变出一张双人床，露营、越野游玩，一晚上睡车里都没问题。后备箱空间也宽裕，随便装帐篷、装备都不局促。如果用来远途自驾或者户外活动，实用性很高。
高配版本还加了自动驾驶辅助功能，比如自动刹车和跟车系统。对习惯开城市SUV的人来说，开起这台大家伙上路也不慌。尤其长途高速跑起来，稳妥不少。现阶段内饰科技配置已赶上主流，高级感、便利性都有提升。
动力方面直接把3.5T V6的参数拉到天花板：最大马力456匹，扭矩699牛·米，变速箱用的是9AT。加速成绩百公里6.1秒，比之前那台V8快了不少。翻账本这个油耗还能低个15%，装备升级换来的性能和节能表现都很抢眼。
有些车迷认真比较过，跟丰田同排量发动机一查，日产多了41匹马力。虽说各有优势，但账面数据确实领先。玩越野底子的人关心的是日产在极端环境下的可靠可靠性，有人担心新款小排量机器是不是能扛得住沙漠高温和暴力驾驶。
关于售价和进口后国内表现，越野圈里议论不少。有人直接计算配置升级之后的性价比。新途乐高配价格快赶上了兰德酷路泽，配置和科技感都拉满。也有用户质疑，没了V8之后，是否还保留途乐一贯的粗犷和耐久风格。
目前新车在国内上市时间还没官方公布。越野玩家都在等消息，等确定实车入中国，大家才敢下单或换车。有些人看重空间和配置，有些人追求发动机的“原汁原味”，到底该选谁，还得看上市后的最终表现。
不少越野爱好者提出，有了全新途乐做选择，国产越野车和日韩老牌车型之间的市场竞争只会更激烈。谁能拿下价格、用车便利性、长期耐用这几个点，就能在圈里站稳脚跟。途乐这波升级，确实把消费关注度又往前推了一步。
对中东市场来说，新途乐的豪华配置和硬核动力都是加分项，黑武士的外观一上路，辨识度拉满。国内越野圈子里，大家更关心实际表现。如果油耗低、性能强，空间用着舒服，还能保证长途极端路况下的可靠性，那新一代途乐有机会成为新顶流。
有人期待换代途乐会带来越野技术的大爆发，也有人静观其变，看看实际用车体验是否真的超过丰田兰德酷路泽。现在只能把关注点投给上市时间和最终售价。等官方消息出来，再决定谁是真正的野外霸主。
途乐这次直接把动力、配置、空间都拉满，外观设计也足够张扬，黑武士涂装给它加了不少分。对于一些更在意穿越能力和远途舒适性的车主来说，“新途乐能不能顶住泥地、沙漠和极端天气？发动机扛不扛得住？价格怎么定？”这些问题，还是只能等官方落锤。
现在大家的讨论主要集中在“三大件”能不能保持老途乐的口碑。排量变小，技术升级，理论上油耗低了、动力强了，实用性上去了，可到底有没有过去V8那种直上直下的力量感，车迷还得等真实用车体验出炉再下结论。
日产途乐这次换代，制造噱头的手法很直接。动力参数、空间表现、配置升级，每一项都瞄准越野和家用两种需求。到底新途乐能否在国内越野圈子里成为新宠，直接看后续实车体验和官方发布的详细参数。对喜欢越野和玩车的人来说，现在正是最好的观望窗口。
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