有点意思，这标题乍一看以为时空穿越了，仔细咂摸才发现是咱们的TVB“不老男神”陈豪又给国货站台了。
这事儿哪怕搁在一年前，你想在香港街头那个埃尔法（Toyota Alphard）漫天遍地的“保姆车王国”里杀出一条血路，大概率会被人笑话是痴人说梦，毕竟在那边，甚至有流传一种“没埃尔法就不算成功人士”的迷之信仰。
但成年人的世界里哪有童话？
全是拿真金白银砸出来的现实——前两天，比亚迪在香港笑嘻嘻地交了第20000辆车，接车的就是陈豪和陈茵媺夫妇，而这辆极具里程碑意义的车，正是腾势D9。
这哪里是简简单单的交车仪式？
这分明是中环甚至半山豪宅区车位里的一场“权力更迭”。
如果你是个港剧迷，陈豪那张脸你肯定不陌生，哪怕只喝一杯咖啡都能品出人生哲学的男人。
这就很有趣了，这对夫妇不仅仅是这第2万辆的锦鲤，听说家里早就停了一辆腾势N9——咱们得聊聊这个“早就”，要真这么算起来，他们简直是把比亚迪当成自家车库的必选项了。
咱们把视线稍微往旁边拉一点，还记得以前那些港星出行是什么配置吗？
除了丰田还是丰田，那种垄断带来的审美疲劳简直让人甚至怀疑香港只有一种MPV。
结果现在呢？
风向变了，甚至都不需要气象预报员。
说到这里，不仅得佩服这帮“造车狂人”，在泥潭里摸爬滚打这么多年，终于把自己洗得干干净净，换上西装去那个挑剔的港岛市场叫板了。
这要是没有几把刷子，早在过海隧道就被喷回来了。
来看看这次的主角，腾势D9。
现在的2025款，官方指导价放在内地的30万到40多万区间里，甚至不需要去够那个“遥不可及”的豪车门槛，就能换来这种级别的体验。
对比一下它的老对手，以前想在香港买个舒服点的日系MPV，你不加价个几十万那是对“情怀”的不尊重。
如今这2025款D9，前脸那个格栅内部的饰条改成了L形，颜色也更骚气了，虽然也就是外观上的一点小心机，但配合上比亚迪第五代DM技术，这才是真狠活。
想象一下这画面：香港寸土寸金，油价更是贵得离谱，这时候如果你的车CLTC纯电能跑190km，综合续航直接干到1020km，这意味着什么？
意味着你可能环岛跑一圈再去趟九龙吃个宵夜，油表都不带动一下的。
1.5T发动机配合最大功率200kW的前电机，这种动力储备，爬一爬太平山那种陡坡，那是脚趾头都还没用力就已经登顶了。
这哪是开车，这是在向高油价示威。
更有意思的是海外那帮“富豪圈”的反应。
有时候你不得不信，距离产生美，更产生“贵”。
在咱们国内可能也就卖个三十多万，顶配六十来万的车，一旦跨出国门，那个身价简直是原地飞升。
新加坡那边，腾势D9起售价直接飙到了约160.6万人民币，不仅超越了曾经的神车埃尔法，更是直接变成了顶级奢华的代名词。
想想这事儿都觉得魔幻：我们在国内习以为常的“国民车”，出去了成了别人仰望的“奢侈品”。
这是什么感觉？
大概就是看着自家孩子出门没穿校服，结果被隔壁班当成时尚icon给供起来了。
这波出海操作，不光是东南亚的泰国、印尼、马来西亚已经被拿下了，甚至在巴西圣保罗车展上，预售价也是干到了100多万人民币（80万雷亚尔）。
你想想，当当地富豪为了抢个预售名额可能还得排队时，我们是不是该重新审视一下那个“只会造廉价车”的刻板印象了？
这早就不是老皇历了。
数据不会撒谎，腾势D9现在的用户画像简直是个名利场花名册。
从香港财政司司长，到信和集团大佬黄永光，再到咱们熟悉的泰国足协主席伍伦盼、经济学家管清友，还有何猷君、杨澜、海清……更有那个把台球打成艺术的“九球天后”潘晓婷，她还是第30万辆车的车主。
这就有点耐人寻味了，这些人缺那几万块油钱吗？
肯定不缺。
那他们图什么？
图的就是在这个大家都讲究“既要又要”的时代，能有一台车真正在舒适度、科技感上打了那个“旧时代霸主”一耳光。
而且你要细品这种社会心理的变化：以前在那个圈子里，开个合资品牌或者进口车，那是身份。
现在？
开个带着所谓“中国智造”标签的豪车，反倒成了一种新的“Old Money”式的低调炫耀——“你看，我懂行，我不盲从”。
这种心理战，可比单纯的参数堆砌要高明得多。
咱们再把目光切回到产品本身，虽然说是车主是陈豪，但显然买单的是一种信任感。
特别是那个纯电版，103度的大电池，600km的续航，这在东南亚或者港澳这种地理跨度不大的区域，基本就是降维打击。
日系车当年引以为傲的所谓“平顺省油”，在DM-i和纯电技术面前，就像是算盘遇到了计算器，不是说算盘不能用，是真没必要这么跟自己过不去。
很多键盘车神这时候肯定又要跳出来了，说什么“还是不如XX品牌保值”云云。
拜托，都2025年了，还拿着老黄历当《圣经》呢？
看看陈豪两口子这接车的笑容，那是真的开心，毕竟家里人口多，这种“保姆车”才是刚需中的刚需。
腾势在这一点上很聪明，它不和你聊虚头巴脑的赛道基因，它就聊你坐得舒不舒服，老婆孩子有没有地方伸腿，这叫什么？
这叫精准打击。
所以说，比亚迪在香港交付这第2万辆车，真不是个简单的数字游戏。
这就像是一个信号弹，宣告那个靠着品牌光环就能躺着赚钱的时代彻底终结了。
从陈豪这种挑剔的本土明星入手，到海外市场把价格定得“高不可攀”，这一套组合拳打下来，不管你承认不承认，中国车已经从那个只能在低端市场喝汤的角色，变成了如今坐在桌子上分肉吃的大佬。
你说未来会怎么样？
不知道。
但看着陈豪开走那辆大黑胖子，我脑子里就一句话：网友有时候就像放大镜，专盯着别人家的芝麻，却对自家这块已经熟透的大西瓜视而不见。
至于这是不是一场作秀，谁在乎呢？
当你在中环堵车时，旁边那辆悄无声息滑过去的中国车，早就说明了一切。
咱们啊，且看着，好戏才刚开始。
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