就在上个月，法国人买了近一万辆达契亚，却只买了不到一千六百辆特斯拉。那个在欧洲所向披靡的电车巨头，在法国的销量竟然腰斩式暴跌了57.8%。
另一边，来自中国的汽车品牌，正以百分之几十甚至百分之几百的增速，悄悄啃下一块又一块蛋糕。
这就是2025年11月法国汽车市场的真实写照。 表面上波澜不惊，底下却暗流汹涌。 整个法国市场在11月卖出了13万2927辆新车，和去年同期比，几乎原地踏步，微跌了0.3%。
把时间拉长到今年前11个月，你会发现总数是145万9227辆，比去年同期少了4.9%。 市场就像一锅温吞水，始终没能真正沸腾起来。
在这锅温吞水里，老牌玩家们依旧占据着餐桌的主位。 雷诺毫无疑问是自家的老大，11月卖了25487辆车，比去年同月还增长了13.6%。
这意味着，每卖出五辆车，就差不多有一辆是雷诺。 它的同门兄弟达契亚，也卖了9507辆，虽然比去年下降了16.5%，基数依然可观。 标致和雪铁龙这两个名字，法国人再熟悉不过了。 标致卖了15660辆，位列第二，不过势头有点疲软，销量下滑了12.2%。 雪铁龙则卖了9025辆，反而增长了14.2%。 把雷诺、标致、雪铁龙这些品牌的销量加一加，你会发现，超过一半的法国新车市场，仍然掌握在本土汽车集团手里。
德国车在法国同样吃得开。 大众卖了10058辆，排在第三，虽然同比下降了4%，地位稳固。 豪华车领域，宝马卖了5478辆，是卖得最好的豪华品牌，不过也比去年少了2.4%。 奥迪的表现倒是抢眼，卖了4915辆，大增22%。 奔驰也卖了4463辆，增长了13%。 至于日系的丰田，卖了9368辆，排在第五，小幅下滑了3.7%。 斯柯达作为大众集团的一员，卖了4650辆，增长了13.2%。
平静的水面下，真正的风暴发生在动力系统上。 法国人买车的口味，正在发生根本性的转变。 11月份，全法国的纯电动车卖出了34292辆，这个数字比去年同月暴涨了47.5%。
现在，每卖出四辆车，就有一辆是纯电的。 而在一年前，这个比例还不到五分之一。 汽油车和柴油车的销量，则在以两位数的百分比下滑，分别减少了30.1%和20%。 插电混动车也意外地遇冷了，只卖了9495辆，下降了18.7%。 传统的油电混动车还算稳健，卖了30575辆，小幅增长了3.2%。
这股电动化浪潮，最先拍倒的巨头，居然是特斯拉。 11月，特斯拉在法国只交付了1591辆车，相比去年同月，这个数字暴跌了57.8%。
今年前11个月总共也只卖了23518辆，下降了32.8%。 要知道，特斯拉的车型并不少，从Model 3、Model Y到Model S和X都有覆盖。
这样的跌幅，让很多观察家都感到意外。 有人分析，这可能跟欧洲本土电动车竞争加剧，以及特斯拉自身交付节奏有关。 无论如何，数据摆在眼前，特斯拉在法国这个月确实“踩了急刹车”。
特斯拉失速腾出的空间，被谁占领了呢？ 答案是来自东方的力量。 中国汽车品牌，成了法国车市阴天里罕见的几缕阳光。 增长最快、势头最猛的，要数名爵。 虽然它如今是中国资本掌控的品牌，在欧洲，很多人还带着对英伦经典的模糊好感。
11月，名爵在法国卖了2916辆车，这个数字比去年同月飙升了66.1%。 今年一共已经卖了26785辆，增长了58.4%。 这个销量规模，已经能让它稳稳排进法国市场品牌榜的前十五名，甚至紧咬在一些传统品牌身后。
要说增长速度，比亚迪更是夸张。 11月，比亚迪在法国卖了1139辆车。 单看数字，似乎不起眼，它的同比增长率达到了72.6%。
从今年1月到11月的总数据来看，比亚迪在法国已经累计销售了10982辆车，这个数字是去年同期的三倍还多，同比增幅高达202%。
也就是说，比亚迪在法国市场，用不到一年时间，实现了从“有售”到“热销”的跨越。 海豚、海豹、元PLUS这些车型，开始越来越多地出现在法国的街道上。
法国市场本身，也在为这场电动革命打造自己的基石。 在法国北部，一个被称为“电池谷”的庞大计划正在推进。 中国公司远景动力的电池超级工厂，已经在杜埃市投产。 这座工厂的第一期产能是10吉瓦时，简单换算一下，它每年生产的电池，足够装备20万辆电动汽车。 另一家中国公司敏实集团，则和雷诺集团成立了合资公司，在法国生产电池盒，年产能规划是30万套。
这些工厂和生产线，不仅仅是中国的投资，它们更是法国“再工业化”战略的一部分。 法国政府的目标很具体：到2027年，法国本土每年要生产100万辆电动汽车；到2030年，这个数字要变成200万辆。 中国企业在电池、材料等关键领域的经验和技术，正在和法国传统的汽车工业基础融合。
所以，当你看到法国11月的汽车销量榜单时，看到的远不止是谁第一谁第二。 你看到的是一个老牌汽车强国，正处在一个有些挣扎的转型期。 本土巨头努力守着基本盘，德国和日本品牌在稳健经营。 在燃油车萎缩、电动车狂奔的换轨道路上，昔日的电动车标杆意外滑倒，而来自中国的“新面孔”，正凭借在电动赛道上的先发优势和产业链能力，以惊人的速度追赶。 法国的道路，正在被悄然改变。
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