宾理汽车凉透了:欠薪2年社保断缴,员工联名讨薪,百万豪车一辆没造出来,股东东风雷诺躲着不吭声
宾理汽车爆雷了。
一份由在职和离职员工联名签署的公开信,最近在网络上疯传。信里写得清清楚楚:公司全面停摆,管理层长期失联,上百名员工家庭陷入生存危机。这不是什么小作文,这是活生生的人被逼到了墙角。
宾理是谁?
2021年,一个叫苏伟铭的人高调宣布下场造车。这人履历确实牛——大众集团全球执行副总裁,大众在华管理董事会里职位最高的华裔高管,后来还当过雷诺中国CEO。他说了一句话:“国内电动车已经到了需要定位豪华的阶段,我的经验能把这件事做好。”
这话听着挺唬人吧?
更唬人的还在后面。宾理一成立,东风汽车和雷诺集团就冲进来当股东,东风持股44.8%,雷诺持股14.99%。注册资金2.056亿美元,直接端着一个金面盆入场。
2022年10月,宾理发布了首款概念车Gran Turismo Opus 1。四门豪华智能轿跑,直接对标保时捷Taycan和奔驰EQS,售价直奔100万级别。发布会上说得好好的:2024年量产下线。
然后呢?
没有然后了。
2024年2月,宾理开始拖欠员工工资。
一开始大家可能还抱着希望,想着公司只是暂时困难,挺一挺就过去了。结果这一拖,就是两年多。
有员工爆料,从2024年2月到现在,工资一直没发全。2025年5月,公积金停了。2025年10月,社保也停了。还有些人自己垫钱出差办事,报销款一分钱没拿到。
两年不发工资还坚持上班的人,你说他们图什么?不就是还相信这个项目能成吗?
2026年3月,压垮骆驼的最后一根稻草来了。
公司内部发了个通知:鉴于经营情况及现金流状况,现在提供协商解除劳动合同的方案。赔偿给N,比如干了5年,赔5个月工资。
但你仔细看这个方案——离职日期写的是2026年2月28日,意思是你得先干到那时候再走。而且最关键的是,通知里没说赔偿金什么时候给,也没说之前欠的工资、社保、公积金什么时候补。
员工们不干了。
3月27日,一封联名公开信在网上传开。信里写了五点诉求:补发全部拖欠工资;补缴全部社保公积金;结清个人垫付报销款;支付经济补偿金;公司和股东站出来给个书面说法,明确什么时候给钱、用什么担保。
员工们还特别强调了一句话:不接受打折兑付、不接受无担保分期、不接受任何口头承诺。
但管理层呢?
失联。
员工们在公开信里写得直白:“公司无任何正式通知与解决方案,管理层长期失联,对欠薪、欠保、欠缴公积金一概不回复。”
连装都懒得装了。
2023年10月,宾理还风光过一次。当时在武汉东风汽车总部,和沙特Al Faisaliah Group Holding Company签了投资及战略合作备忘录。中东土豪给钱,东风高管站台,场面挺大。
那会儿苏伟铭说了一句话:“我相信,BeyonCa豪华智能电动车项目未来可以成为中国与中东地区资本、产业合作的一个示范榜样。”
现在这句话听着是不是有点讽刺?
宾理到底死在哪?
有人说是资金链断了。但资金链断只是结果,不是原因。
真正的原因,是这家公司从头到尾就没想明白一件事:百万级豪华电车,凭什么让人买单?
高合已经倒过一次了,前途也倒过了,这两家至少还造出过车。宾理连量产都没做到,就敢定这个价。
再说名字。宾理和宾利只差一个字,你说这是巧合还是故意?如果是故意的,那这个品牌战略从一开始就是在投机。百万级的豪车,买的是尊崇感,是历史沉淀,不是买一个“山寨碰瓷”的联想。
更要命的是,宾理一直在拖延。2024年量产没做到,拖到2025年,2025年又没做到,拖到2026年。在新能源这条赛道上,别人都在亡命狂奔,宾理还在慢条斯理地推磨。拖到最后,资本和市场都没了耐心。
还有团队。宾理从组建开始就问题不断,有人爆料说offer撤回、承诺不兑现,核心层换血,内部军心不稳。一个内耗大于创新的公司,怎么打这场硬仗?
但最惨的是那些员工。
两年不发工资,社保断了,公积金断了,自己垫的钱也拿不回来。他们不是投资者,不是股东,就是普通的打工人。
当初冲着苏伟铭的履历、冲着东风的背书,投了简历、进了公司。现在公司黄了,钱没拿到,连个说法都没有。
员工们在公开信里写的那句话,看得人心里发堵:“上百员工家庭陷入生存危机。”
2026年3月了,宾理还没量产一辆车,没赚到一分钱销售收入。从2021年高调成立,到现在一地鸡毛,满打满算也就五年时间。
东风汽车持股44.8%,雷诺持股14.99%。两家都是大厂,当初站台的时候多风光,现在沉默的时候就有多扎心。
宾理的爆雷,不是孤例。过去几年,威马、爱驰、天际、高合,已经倒了一波。宾理只是最新的一个。
只不过这次,大家可能该想一个问题了:那些还在靠融资续命的造车新势力,真的想明白自己的车卖给谁了吗?
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