吉利汽车在4月13日发布了一款新的油电混动技术，名字叫i-HEV智擎。
这项技术有个核心特点，就是用AI来管理油电协作。
它的百公里油耗只有2.22升，发动机的效率高到了48.41%。
在目前的量产车里，这些数据表现非常亮眼。
很多人会问，现在新能源车这么多，吉利为什么还要在燃油混动上投入精力？
吉利汽车研究院院长李传海给出了答案。
他提到，到2025年，国内卖出的新车里有一半以上还是燃油车。
如果把范围放大到全球，这个比例更高，达到了七成以上。
很多人习惯开燃油车，或者受限于当地充电桩不足，他们依然需要这种车。
所以，燃油车市场并没有消失，反而还有很大的生存空间。
这套新系统和以前的混动技术不太一样。
以前日系车企做的混动，更像是给燃油车加了一套辅助系统，发动机和电机连接在一起，动力发挥受到限制。
吉利这次走的路径是从电混技术里演变出来的。
简单说，就是以电为主，油来配合。
因为发动机和电机的性能都能做得更强，所以车开起来更有力，效率也更高。
技术背后的底气来自于吉利和雷诺合作的HORSE公司。
这家公司每年给全球25家车企提供动力系统，产量超过800万套，这为新技术落地提供了很好的支撑。
AI是这次升级的重头戏。
吉利把星睿AI大模型装进了车里。
这就像给车配了一个聪明的指挥官。
它能随时感知车外的气温、湿度甚至是海拔高度，然后快速调整油耗和电力的分配方案。
光是这一项，就能让车多省下10%的油。
未来，AI还可以管理底盘，甚至辅助驾驶。
很快，大家就能见到搭载这项技术的车了。
吉利的星瑞、星越L、博越L和帝豪等主力车型都会换装新系统。
星越L和星瑞的混动版在4月19日就会开始预售。
吉利计划让旗下的“中国星”系列全部实现混动化，并把这些车卖到全世界去。
这不仅是技术的迭代，更是吉利在传统燃油车领域的一次重要尝试。
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