真要是在二十万元的价格区间内找一辆既能带你去山里撒欢，又能安安稳稳接送孩子上学的车的话，以前还真挺难办。
要么硬派得硌屁股，家人坐车遭罪；要么是城市SUV太娘，在马路牙子前都要绕着走。
可现在哈弗猛龙PLUS一出来，嘿你猜怎么着，“方盒子2.0”的场子算是彻底支棱起来了。
不知道，可以给您介绍一下。
18.98万起。
您别觉得这数儿平庸无奇，这是真诚意。
最怕的就是不理性、冲动。
最怕厂家玩文字游戏，这儿减配那儿溢价。
魏建军这次算是把“不辜负期望”给做到了，这个价格提供的配置就是真的没有留给别人活路的意思。
我琢磨着，这车要是搁在以前的话，没个二十来万您根本拿不住。
其实我最不解的是这辆车的棱角分明。
魏建军和王濛的联动，两个人在一起一个是车圈的老顽固、另一个是赛场的大魔王他们聊的那个“活出棱角”真不是喊口号。
这车外观很帅，方正的线条看着就带劲儿，在细节上还做了37处圆角优化。
这招儿高啊，看着硬气、摸着顺手才是咱老百姓过日子应该有的“硬派”。
您要是问我二十万买个方盒子到底图的是啥？
我就这样跟您说，要看这辆车能不能把“家”和“野”的平衡好。
那套Hi4四驱系统，虽然技术参数堆得很高，但是实际使用起来很省心，在城市里走走停停下着油门它也不费力，并且到了泥泞的道路也不会出现失控的情况。
再加上255km的纯电续航，日常代步基本可以当作电动汽车来使用了，并且谁还会考虑油钱的问题呢？
现在市场上的这个盒子是否有点儿卷了呢？
到底是靠性价比取胜还是懂中国家庭更受青睐？
我倒是觉得性价比是敲门砖，真正让这款车站得住脚的是它把带全家去野的愿景具象化了。
以前我们觉得越野是少数人的专利，现在猛龙PLUS把门槛降低了，在价格方面更加亲民，并且还增加了更多的玩法选择。
还有个比较有趣的讨论点，那就是“方盒子2.0”到底是个什么样的概念？
以前的那些方盒子为了硬派牺牲了多少舒适度？
座椅硬梆梆的，智驾系统基本靠吼叫来操作，并不能算作是一辆合格的好车。
那就是大玩具。
现在的2.0时代，猛龙PLUS这样的副驾腿托、无线充电再加上跨层记忆泊车才是正规的家用逻辑。
您觉得买车是买一个结实的壳子，还是购买全家人都能感到舒适的移动空间？
讲真，这车里外都细节满满。
中控屏布局、按键手感摸起来很扎实，不像一些新势力的品牌塑料感很强让人感觉不舒服。
坐在车里，可以感觉到这辆车真的想让你舒服地驾驶它，并不是要你去伺候它的意思。
那种无线充电板放那儿，随手一扔手机就满电了，这种人性化的设计比那些花哨的灯带实在多了。
最后我们也不扯什么宏大叙事、行业规范，这些都是厂家操心的事情。
对于咱老百姓而言，这辆车就是一个实实在在的伙伴。
能装下全家的行李，可以带你去想去的地方，并且还不贵，在没有让你冤枉花钱的情况下。
魏建军这次能把产品端出来，说明长城还是懂我们中国消费者的需求的。
不管市场上怎么变，只要能守住诚信、真实这两个字的话这辆车就一定能行，在这样的情况下它也会很火。
反正我觉得这辆车还可以，毕竟在看脸的时代里能做出这样扎实内功的已经不多了。
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