买极氪9X的，家里年收入都破百万了？

买极氪9X的，家里年收入都破百万了？

恕我直言，别再盯着那6587台的月销量看了，没劲。

真正让我在2月14号这天一大早破防的，是藏在极氪那份“立春献礼”里的一行小字。懂车帝和易车前两天刚爆出来的数据 。

他们说，买极氪9X的那帮人，家庭年收入超百万元的，占比高达52%。

52%！什么概念？每两台挂着“浙A”牌照的极氪9X开出去，其中一台的主人在家躺着年入百万。这群人平均手里握着超过3台车 。你以为他们是去买交通工具的？错。他们是去买一张“圈内大哥”的入场券。

所以，当全网还在争论“国产车卖50万是不是飘了”的时候，现实给了所有人一记响亮的耳光。

这帮最精、最有钱、最懂什么叫“老钱”品味的高净值人群，正排队把车库里的宝马X5、奔驰GLE、保时捷往外挪，然后刷全款提走一台极氪9X 。

你是不是觉得魔幻？我觉得太他妈真实了。

之前不少人总喜欢端着茶杯念叨：“国产车三大件不行，底盘没灵魂，品牌没积淀。” 行，现在灵魂来了。极氪9X单车均价53.8万 ，顶配订单占比超70%。有钱人拿真金白银投票，直接把灵魂砸成了销量冠军。

连续3个月，50万级销冠 。

甚至11月和12月，连问界M9都压在身后 。你让那些天天喊着“BBA才是豪华”的人怎么想？脸疼吗？疼就对了。

更狠的是什么？这车还没正式出海，中东、中亚那帮油豪已经开始加价求购了，国内甚至有黄牛在倒订单 。这叫什么？这叫“墙内开花墙外香”，这叫中国车终于也有了让老外加价的“特权”。

有人说这是运气。运气个鬼。

你看看极氪最近干的事，招招都打在中年大哥的七寸上。知道这批高净值用户最缺什么吗？不是钱，是“被理解”和“稀缺感”。

2月4号立春那天，极氪干了件特别“老钱”的事：联合徐悲鸿纪念馆和中国邮政，给车主送《奔马图》甄藏礼盒 。复刻1978年的邮票。这一手玩得太高级了。这不叫促销，这叫情绪价值绑架。你送个脚垫、送个贴膜，人家大哥看不上。但你送一幅有文化底蕴的《奔马图》，大哥觉得你是自己人，懂他的品味。

这就是为什么顶配卖得最好。因为买顶配的，买的不是配置，买的是“我懂”的身份认同。

所以，当我看到评论区还有人在那敲键盘：“8X真的能干得过宝马X5 M吗？没实测前我不敢信” 。兄弟，醒醒吧。极氪8X都上工信部公告了 ，全黑车身、红色卡钳、大尾翼 ，三电机马力干到1400匹 。这玩意儿是拿去跟X5 M、GLE AMG正面硬刚的 。

你还在质疑它能不能干得过？

问题的关键早就不是“能不能干过”，而是“你愿不愿意承认”。承认中国品牌在50万以上的市场，已经不需要跪着了。

那些还在说“定价45万到55万太贵”的人，极氪根本就没打算做你们的生意。因为极氪太明白了，下一个阶段，卷价格是死路一条，卷“身份标签”才是活路。

你看那个数据：80%的用户来自BBA增换购 。这意味着什么？意味着这群人用脚投票，告诉整个市场：新的社交货币，已经不再是那个蓝天白云标，而是这台能让你在9分钟内充到80%电、能让你在朋友圈低调晒出《奔马图》礼盒的极氪9X。

最后，我想说的是，别再替有钱人操心了。他们比你我精明得多。

他们用52%的“年入百万”占比，竖起了一道无形的墙。这道墙，既是身份的象征，也是圈层的门槛。

所以，问题来了：当你在路上看到一台极氪9X呼啸而过时，你心里冒出的是“这车真帅”，还是“这车主真有钱”？

评论区见。