续航1240km，12万多，埃按上了一辆很强的车啊

续航1240km，12万多，埃按上了一辆很强的车啊

说实话，当我看到埃安AIONSPlus这个续航数字的时候，我都愣了一下。1240公里？这玩意儿真的假的啊？你知道吗，我开燃油车一箱油也就跑个五六百公里，这家伙直接给我翻了一倍还多。

有一说一，12万多的价格确实让人心动。在这个新能源车动不动就二十几万的年代，埃安这波操作简直就是降维打击啊。它凭啥能做到这个价位？说白了，就是国产品牌的成本控制能力摆在那儿。

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这续航数字，有点意思

咱先说说这个1240公里的CLTC续航。

我知道很多老铁看到这个数字第一反应就是：又是官方数据，实际能跑多少？

确实，CLTC工况和实际驾驶还是有差距的。

但就算打个8折，那也有将近1000公里啊。

你可以说它是虚标，也可以说它是理想状态下的数据，但架不住这个基数大啊。

就这么说吧，即便你开得比较激烈，一脚电门到底那种，跑个700-800公里应该问题不大。

这什么概念？

从北京开到上海都不用充电。

说到这儿我就想起来，之前开ModelS那会儿，官方说能跑600多公里，结果冬天开暖风，实际就300多公里。

埃安这车虽然续航数字大，但电池技术确实有进步。

用的是弹匣电池Plus，安全性和能量密度都有保障。

2

配置这块儿，真不含糊

12万多买到啥？我跟你们说，这配置单看着就挺舒服。15.6英寸中控屏、智能语音交互、手机无线充电，该有的都有。你别小看这些配置，放在几年前，这些东西在豪华车上都不一定标配。

座椅材质和做工也还行，虽然不能跟BBA比，但对得起这个价位。空间表现也不错，轴距2750mm，后排坐三个成年人不憋屈。我1米8的身高坐进去，头部和腿部空间都够用。

不过话说回来，内饰用料确实一般般。大面积硬塑料还是有的，但人家胜在设计感不错，看着挺年轻化的。对于这个价位来说，你还想要啥？真皮包裹？那得加钱啊兄弟。

3

动力表现，够用就行

单电机，最大功率165kW，推重比算不上优秀，但日常使用绝对够用。

起步还是挺轻快的，毕竟电动车的扭矩输出特性摆在那儿。

高速超车也不费劲，虽然不像特斯拉那么暴躁，但0-100km/h加速8.5秒的成绩也算中规中矩。

悬挂调教偏舒适，过减速带的时候不会把你颠得七荤八素。转向手感也还行，不算特别精准，但胜在轻松，特别适合在城市里开。说白了，这车就是奔着家用去的，你指望它给你多激情的驾驶体验，那就想多了。

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充电和使用成本

这个才是重点啊！支持最大80kW快充，虽然不如某些车型的150kW，但也够用了。从30%充到80%大概需要35分钟左右。慢充的话，家用7kW充电桩，一晚上就能充满。

使用成本这块儿就更香了。按现在的电价算，百公里电费也就10块钱左右。你开燃油车试试？油价这么高，百公里怎么也得50-60块钱。一年下来能省不少钱呢。

5

竞争对手怎么看？

同价位的选择确实不多。比亚迪海豹DM-i算一个，但那是插混，纯电续航没这么夸张。小鹏P5也在这个区间，但续航和空间都没埃安这么给力。

特斯拉Model3？那已经25万+了，不是一个量级的对手。在这个价位段，埃安AIONSPlus确实有一定的优势。

6

买不买？我的建议

如果你：

日常通勤距离比较长* 对续航焦虑比较严重 预算控制在15万以内 *对品牌没有特别强的偏好

那这车确实值得考虑。1240公里的续航，即便打折扣也够用很久了。而且埃安的售后网点现在也铺得差不多了，维修保养不用担心。

但如果你：

追求驾驶质感和品牌调性* 对内饰用料要求比较高 经常需要高功率快充

那可能还是得再看看别的选择。

12万多买1240公里续航，这买卖还是挺划算的。虽然不是完美的车，但胜在实用、省心、省钱。对于大部分年轻人来说，这车能解决90%的用车需求了。

说到底，买车这事儿还是得看自己的需求。我只能说，埃安这波操作确实让人眼前一亮。在这个新能源车越来越卷的年代，能做到高续航+低价格，确实不容易。

个人观点，仅供参考‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌