鸿蒙座舱首登燃油车！这款合资B级车如何改写市场格局

作为全球首款搭载华为鸿蒙座舱 HarmonySpace 5 的燃油车型，新款天籁彻底扭转了日系车机 “传统保守” 的固有印象。

其 15.6 英寸 2.5K 悬浮式中控屏集成 48 个原生鸿蒙应用，支持手机无缝流转、四音区精准语音交互，“小艺” 助手可毫秒级响应导航、娱乐、车控等 60 + 场景指令。配合 17 扬声器 HUAWEI SOUND 音响系统，打造沉浸式智能交互体验，让燃油车首次拥有比肩新势力的座舱智能化水平。

东风日产选择在 40 周年节点推出鸿蒙座舱版天籁，不仅是产品层面的智能化补课，更标志着传统车企与科技巨头深度融合的开端。该合作模式打破 “智能座舱专属电动车” 的行业认知，为燃油车开辟 “油电同智” 新赛道，预示着华为鸿蒙系统有望加速向更多燃油车型渗透，推动整个细分市场的智能化变革。

新款天籁在外观上大胆革新，采用 “展翼式星环” 设计语言，超长贯穿式 LED 灯带横跨前脸，与可点亮的 NISSAN 车标相连，宛如一条灵动的光带，在点亮瞬间，仪式感拉满，同时也巧妙拓宽了视觉宽度，为整车增添了新能源车般的科技动感。

搭配全新 19 英寸钻面光刃轮毂，其切割造型在阳光下闪烁着金属光泽，运动气息扑面而来。车身尺寸方面，车长微增至 4920mm，流畅的线条勾勒出优雅身姿，2825mm 的轴距依旧保持着同级领先优势，车内空间宽敞舒适。此外，新增的双色车身选项，满足了年轻消费者对个性化的追求，开在路上回头率爆表。

水晶

杆晶莹剔透，握感舒适，操作时尽显优雅；256 色呼吸氛围灯环绕四周，可根据音乐节奏、驾驶模式随心变幻色彩，营造出浪漫且富有科技感的车内氛围 。值得一提的是，新车在追求科技感的同时，保留了物理空调按键，操作便捷，无需在屏幕菜单中繁琐寻找，完美兼顾了日常操作的便利性。

座椅一直是天籁的王牌配置，新款更是将 “日产大沙发” 的舒适发挥到极致。座椅系统搭载 40mm 无级伸长气动腿托，对于长途驾驶或乘坐的人来说，这无疑是一大福音，能有效缓解腿部疲劳。加热 / 通风 / 按摩功能一应俱全，无论是寒冬还是酷暑，都能为乘客营造舒适的乘坐体验。

副驾专属 “女王座椅” 更是亮点满满，支持 12 向电动调节，还具备迎宾模式，当乘客靠近车辆时，座椅自动后移、靠背前倾，方便乘客上下车，仪式感十足。零重力座椅骨架依据人体工程学设计，贴合人体曲线，能分散身体压力，让乘客仿佛置身于云端，轻松享受每一段旅程。

在车内空间利用上，日系车向来有着出色表现，新款天籁也不例外。后排腿部空间达 960mm，乘客可以尽情舒展双腿，即使长时间乘坐也不会感到局促。行李箱容积 586L，装载能力出色，无论是商务出行的行李箱，还是家庭出游的各种装备，都能轻松容纳。此外，车内还新增了 50W 风冷无线快充，手机充电更高效；三区独立空调可让车内不同区域的乘客根据自身需求调节温度，照顾到每一位乘客的感受。

在动力方面，新款天籁继续搭载 2.0T VC-Turbo 可变压缩比发动机，最大功率 243 马力，峰值扭矩 371N・m ，与模拟 8 挡的 CVT 无级变速组合默契配合，动力输出线性且平顺。

提供经济 / 运动双模式，满足不同驾驶场景需求，在经济模式下，车辆注重燃油经济性，适合日常通勤；切换到运动模式，发动机响应迅速，动力澎湃，带来畅快的驾驶体验。2.0L 版本车型的 WLTC 综合油耗仅为 6.41L/100km，在油价日益上涨的今天，这样的油耗表现无疑能为车主节省不少开支。

底盘采用前麦弗逊 + 后多连杆独立悬架，经过精心调校，偏向舒适取向，能有效过滤路面颠簸，即使经过减速带或坑洼路面，车内乘客也不会感受到强烈的震动。ANC 主动降噪技术的加持，进一步提升了车内的静谧性。

配合 17 扬声器的 HUAWEI SOUND 音响系统，为乘客打造出 “移动客厅” 般的舒适、静谧空间，无论是听音乐还是交谈，都不会被外界噪音干扰。虽然在混动系统盛行的当下，天籁未跟风，但这套成熟可靠的动力总成，凭借其稳定的性能和出色的燃油经济性，依然能吸引一大批偏好传统燃油驾驶质感的用户。

在竞争激烈的 16 万级合资 B 级车市场，丰田凯美瑞、大众帕萨特和本田雅阁一直是强有力的竞争者。丰田凯美瑞凭借其稳定可靠的品质和较高的燃油经济性，深受消费者信赖，不过其车机系统相对传统，功能较为基础，智能化程度较低，在智能交互体验上难以满足当下年轻消费者对科技感的追求。

大众帕萨特以扎实的底盘调校和商务大气的外观，在公务和家用市场都占据一定份额，但车机功能单一，语音交互不够智能，操作便利性欠佳。本田雅阁凭借出色的发动机技术和空间表现，赢得了不少用户的青睐，然而在智能化方面明显滞后，车机的流畅度和应用丰富度都有待提升。

新款天籁搭载鸿蒙座舱后，与这些竞品形成了显著的差异化优势。其 16 - 18 万元的预售价与现有竞品高度重叠，却凭借华为生态赋能，拥有车载微信、高德 AR 导航、无缝车家互联等丰富功能。对于注重科技体验的 85 后 - 95 后消费群体来说，这些功能极具吸引力。

想象一下，在驾驶途中，无需手动操作手机，通过语音指令就能在车载微信上收发信息、与朋友畅聊；高德 AR 导航将虚拟导航信息与现实道路场景完美融合，让导航更加直观、准确，大幅提升出行效率。这种智能化体验是凯美瑞、帕萨特和雅阁所无法比拟的，有望使新款天籁从 “性价比之选” 升级为 “智能价值标杆” 。

尽管新款天籁凭借鸿蒙座舱在智能化方面取得了突破，但在新能源车型迅猛发展的大背景下，依然面临着能耗压力的挑战。新能源车型以其低能耗、环保等优势，吸引了众多消费者的目光。然而，天籁的 “油电同智” 策略展现出传统车企的转型智慧。

它在保留燃油车机械可靠性优势的同时，通过搭载鸿蒙座舱补足了智能化短板。机械可靠性一直是燃油车的强项，经过多年的技术沉淀和市场验证，燃油车的发动机、变速箱等核心部件性能稳定，维修保养体系成熟，用户无需担心车辆出现严重的机械故障。而如今，有了智能化座舱的加持，燃油车在科技体验上也能与新能源车型一较高下。

数据显示，2025 年 1 - 9 月燃油车市场逆势增长 1.7%，证明仍有超 800 万用户青睐传统动力。这部分用户或许是出于对燃油车驾驶质感的喜爱，或许是担忧新能源车型的续航和充电问题，他们依然坚定地选择燃油车。而鸿蒙座舱的加入，为这类用户提供了 “弃电选油” 的重要理由。智能座舱带来的便捷交互体验、丰富的应用生态，让燃油车不再只是单纯的交通工具，更成为了一个智能移动空间，满足了用户在出行过程中的多元化需求。

未来新款天籁能否持续热销，关键在于车机系统的实际体验优化及后续 OTA 升级能力。车机系统的实际体验优化包括提升系统的流畅度，确保在多任务运行时也能稳定高效；增强语音识别的准确率，尤其是对各种方言和复杂语音指令的识别能力；解决屏幕在强光下的反光问题，提高显示清晰度等。

后续 OTA 升级能力同样重要，通过不断推送 OTA 升级，不仅可以修复系统漏洞、提升性能，还能为用户带来新的功能和应用，让车辆始终保持新鲜感和竞争力。例如，随着智能家居的普及，未来可能通过 OTA 升级实现车辆与更多智能家居设备的互联互通，进一步拓展智能座舱的应用场景 。

新款天籁的登场不仅是单一车型的升级，更标志着燃油车智能化 2.0 时代的到来。随着上汽大众 “油电同智” 战略、丰田 TSS 3.0 系统普及，传统车企正从 “被动追赶” 转向 “主动融合”。

华为、百度等科技公司的赋能，让燃油车得以共享智能生态红利，实现 “油电产品力平权”。这种差异化竞争策略，或将重塑汽车市场格局，为燃油车开辟出一条 “传统优势 + 智能增量” 的特色发展路径。

当 “大沙发” 遇上 “智慧屏”，东风日产新款天籁用鸿蒙座舱证明 —— 燃油车的智能化转型不是简单堆砌屏幕，而是基于用户需求的深度场景化创新。随着更多品牌跟进，这场由天籁开启的燃油车智能反击战，或将改写消费者对传统动力车型的认知，让 “油电同辉” 成为未来汽车市场的新常态。