问界M6捅了自家大哥？25万定价背后，刀口向内

问界M6捅了自家大哥？25万定价背后，刀口向内

新车上市竟成内耗导火索，华为光环下的焦虑暗战

是精准卡位，还是同门互搏？M6的真实对手并非小米

问界M6，这台被寄予厚望的“年轻黑马”，第一刀可能不是砍向理想和小米，而是精准地划开了自家兄弟问界M7的喉咙。

最近，一张在车圈疯传的“内部培训话术表”，把问界精心布置的“56789”同花顺牌局，掀了个底朝天。表格里白纸黑字写着，销售要这样告诉犹豫的客户：“M6基于全新平台，车身更硬，用的是最新华为ADS 4.0智驾，城市通行效率比M7提升了15%。”

嚯，好家伙。我第一眼看到这行字，感觉华为终端CEO余承东的算盘珠子，怕是崩了一地。他去年在M7改款发布会上喊破嗓子说的“遥遥领先”，转头就被自家最新车型用“全新”和“提升15%”给轻轻松松盖了过去。这哪是上市预热，这分明是技术层面的“公开处刑”。难怪有网友调侃：“M7车主还没提车，就成了尊贵的‘落后技术’体验官。”

但这还不是最骚的。这张表最核心的杀招，是给M6后驱智驾版精准锚定了一个价格：25.98万。这个数字一出，整个故事的味道全变了。

我们先看看这个定价的“刀法”。降价后的问界M7后驱版，起售价就在27万区间徘徊。这意味着什么？意味着一个想买问界大五座SUV的普通家庭，他走进店里，面前摆着两台车：一台是已经卖了快两年、主打“家庭豪华”的M7，另一台是全新设计、自称更运动、还用了更新技术平台的M6。而它们之间，可能就差个一两万块钱，甚至在某些配置上价格会完全重叠。

销售会怎么说？按照那份泄露的话术，他会引导你去看M6的“新平台”和“更高阶的智驾”。这种引导，本质上就是在用新车的优势，去放大老款车型的“相对劣势”。结果就是，原本冲着M7去的客户，大概率会被虹吸到M6的订单池里。这不是什么市场拓展，这是赤裸裸的内部客户资源再分配，是左手倒右手的零和游戏。

所以，问界M6真正的爆款潜质，根本不是外界分析的什么“挑战理想L6”或者“阻击小米YU7”。那些都是远虑。它眼下最紧迫、也最残酷的任务，是完成一次“家族内务整理”。用一台更时髦、技术参数更好看的新车，去逼迫那些对价格敏感、又想要“最新华为技术”的用户，从M7的怀抱里转身。

背后的逻辑冰冷而现实：2026年的新能源市场，卷得连呼吸都要计价。问界M7作为上一代的功臣，产品力进入平台期，降价空间被成本锁死。而品牌向上的压力，需要更新的故事、更锐利的标签来承载。M6，就是那个被选中的“破局者”。它的“运动”标签是真是假或许没那么重要，重要的是，它必须用一个具有吸引力的价格，创造一个全新的、能激发年轻群体购买欲的“话题入口”，哪怕这个入口，需要踩在自家兄弟的肩膀上。

于是我们看到了一个奇景：一边是余承东在微博上热情洋溢地转发M6的冰雪测试视频，展现华为的技术肌肉；另一边，是终端销售在暗地里，拿着小刀精细地切割着原本属于M7的市场蛋糕。华为的光环依然闪亮，但光环之下，自家产品线之间的贴身肉搏，已经悄然见血。

所以，别再争论问界M6能不能打赢理想L6了。在它打赢任何外部对手之前，它必须先“合理化”自己对问界M7的这场“取代”。这场发生在华为展厅内的静默战争，其激烈和微妙程度，远比外界的任何价格战都更值得玩味。当一家公司的新车，最大的卖点是需要靠“比自家上代产品强多少”来证明时，这究竟是一种技术迭代的自信，还是一种增长焦虑下的无奈？

答案，或许就藏在那个25.98万的起售价，和那15%的效率提升话术里。消费者用钱投票的结果，会告诉我们，这是一次成功的精准卡位，还是一次尴尬的同门内耗。