12万的零跑C10,凭啥月销破万吊打合资?

12万的零跑C10,凭啥月销破万吊打合资?

2025年单月销量突破15390辆,全年累计销售15.9万台——零跑C10用短短一年时间改写了中型SUV市场的既有格局。这款被车主称为“半价理想L7”的车型,凭借12.28万至14.28万元的定价策略,不仅在价格战中撕开了合资品牌的防线,更以月均过万的稳定表现证明了新势力的持续造血能力。

当传统合资品牌还在为电动化转型的沉没成本焦虑时,零跑C10已经构建起从产品定义到渠道创新的完整竞争力体系。这场看似突然的销量爆发,实则是技术普惠、渠道变革与精准定位多重因素共同作用的必然结果。

价格匕首刺穿市场防线

零跑C10的定价策略堪称教科书级别的市场突袭。2026款纯电版起步价下探至12.28万元,相比同级别合资车型平均低3-5万元。这一价格差不仅来自于电池成本下行的行业红利,更得益于零跑在技术标准化方面的前瞻布局。

与传统车企依赖供应链层层加价不同,零跑通过全域800V高压平台、CTC电池技术等自研成果,实现了核心部件成本的有效控制。高通8295芯片、激光雷达等传统豪华车配置被下放到14万元级产品,形成了对合资品牌的“配置碾压”。有车主对比后发现,花14万元购买零跑C10获得的智能驾驶硬件,甚至超过了某些20万元级合资车型。

更巧妙的是,零跑通过C10与C11的价格矩阵实现了差异化覆盖。C10主打12-14万元区间,承担走量任务;C11定位14-20万元市场,巩固品牌价值。这种产品组合既避免了内部竞争,又实现了对15-20万元主流消费区间的无缝覆盖。

12万的零跑C10,凭啥月销破万吊打合资?-有驾
家庭用户定位的精准打击

零跑C10的成功离不开对家庭用户需求的精准把握。2825mm轴距带来的宽敞空间,配合平整的后排地台和宽厚坐垫,为家庭出行提供了舒适的乘坐体验。实测显示,身高1.78米的乘客在后排可获得三拳两指的腿部空间,这一表现已接近部分中大型SUV。

增程与纯电双线布局是另一大亮点。增程版综合续航1190公里,彻底化解了用户续航焦虑;纯电版605公里CLTC续航配合800V快充,10分钟即可补充300公里续航,完美覆盖城市通勤与长途出行场景。有车主算过一笔账:日常通勤使用家用充电桩谷时充电,每公里电费仅几分钱,月均电费几十元,相比油车每月节省数百元。

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渠道创新同样功不可没。零跑采用商超直营模式大幅提升用户触达效率,与传统4S店的被动等待形成鲜明对比。同时,通过社交媒体种草与车主社群运营,形成了强大的口碑裂变效应。许多车主表示,选择零跑C10的重要原因之一就是真实车主的积极评价。

竞品围剿下的攻防博弈

面对零跑C10的强势崛起,比亚迪海狮06EV成为最具威胁的竞争对手。这款售价13.98-16.38万元的车型上市三个月即突破月销2万辆大关,凭借三电技术自研优势与“入门即高配”的打法形成了有力反击。

海狮06EV全系标配“天神之眼C”智能驾驶辅助系统、云辇-C智能悬架等高端配置,在智能化方面与零跑C10形成直接对标。比亚迪强大的供应链控制能力使其在成本控制方面更具优势,而品牌积淀则在一二线城市消费者中拥有更高信任度。

不过,两款车型的目标客群存在细微差异。零跑C10更吸引注重性价比与前沿科技的青年家庭,而海狮06EV则吸引了更多传统燃油车置换用户。在网约车市场,两款车型也呈现出不同渗透率,海狮06EV因品牌认可度较高获得更多批量采购订单。

盈利困局与价值战转型

销量增长的背后,盈利问题始终是新势力的达摩克利斯之剑。尽管零跑汽车在2025年连续两个季度实现盈利,成为首个达成全年销量目标的新势力,但长期依赖的性价比策略仍拖累了整车毛利率水平。

行业数据显示,2025年新能源汽车渗透率正式跨越50%临界点,市场从“油电同价”进入“电比油便宜”新阶段。与此同时,政策补贴退坡与监管加强,使得单纯依靠价格战的市场策略难以为继。比亚迪三季度营收同比下降3.05%,净利润下降32.6%,预示着行业拐点已然确立。

2026年,车企竞争重点将从“销量之战”转向“价值之战”。技术壁垒构建成为核心竞争力,800V平台普及、超充网络建设、智能座舱与自动驾驶的软件差异化成为新的战场。零跑C10率先将800V高压平台和激光雷达下放到14万元级产品,正是这种转型的先行尝试。

2026年格局预测与行业展望

随着新能源渗透率向55%迈进,2026年市场将呈现更加复杂的竞争态势。合资品牌开启全面反扑,一汽-大众将2026年定为“商品投放大年”与“混动元年”,通过多线并行策略最大化市场覆盖;东风日产将销量目标锁定100万辆,较原计划提升20万辆。

20-25万元区间成为最后蓝海,预计将聚集40-50款车型同台竞技。奇瑞icar27、零跑D19、比亚迪海狮08等多款新车排队上市,内卷程度将史无前例。在此背景下,零跑制定了2026年销量100万辆的目标,并展望十年内实现年销400万辆的宏图。

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关键变量在于技术突破与资源波动。锂资源价格波动将持续传导至整车利润,而L3级自动驾驶的商业化试点可能重塑竞争规则。那些能够在技术创新与成本控制之间找到平衡点的企业,将在新一轮洗牌中赢得先机。

当技术同质化成为常态,消费者最终为何买单?是极致的性价比,是无忧的用车体验,还是超越期待的智能交互?这个问题不仅关乎企业生存,更决定着行业的未来发展方向。

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