话说回来，最近有个专门研究汽车靠不靠谱的调查报告新鲜出炉了，这份报告是针对2026年的车子情况来的。
结果发现，现在车子出问题的几率又高了不少，平均下来，每100辆新车里能找出204个问题，这个数字从2022年到算是最高的了。
让人挺意外的是，那些大家觉得更高级、更贵的豪华品牌车，它们出毛病的概率竟然比普通牌子的车还要高，而且这个差距现在是越拉越大。
具体来看，在所有汽车品牌里，雷克萨斯表现得最出色，平均每100辆车只有151个问题，它稳稳地排在了第一名。而在我们日常开的普通品牌车里面，别克这个牌子做得最好，每100辆车是160个问题。
紧随其后的还有迷你和雪佛兰，这两个牌子也表现不错，分列普通品牌里的第二名和第三名。
这份报告还特别指出，现在车子差不多一半的问题，都集中在车载系统上。很多车主都抱怨手机和车机连不上，蓝牙功能用起来老是出岔子，无线充电功能经常充不进去电或者充得很慢，还有原厂开发的那些手机App，也常常出现各种小毛病。
除了这些高科技的烦恼，车子外面的一些小动静，比如车身异响啊，或者车门开关有点别扭之类的外观问题，也经常被人投诉。这些问题都说明，大家对车子最基本的功能和体验，还是非常在意的。
说到新车，比亚迪最近也对外展示了一款他们专门为日本市场打造的纯电动小车。这种车在日本有个特别的名字，叫K-Car，因为它体积小巧，在日本能享受到一些特别的税收优惠和停车便利，非常适合日本的城市交通。
这款比亚迪的小车名字叫Racco，直译过来就是海獭的意思。这次公布的是它的内饰官方图片，看起来挺有意思的。
因为是专门给日本市场准备的，所以这款车的设计和我们平时在国内看到的不太一样，它是右舵的，也就是方向盘在右边。它的整个内饰风格，延续了比亚迪海洋系列车型那种清爽、简洁的感觉。车里边看着特别实用，没有太多花里胡哨的东西。
驾驶座前面有个三辐式的方向盘，方向盘后面是个小小的液晶仪表盘，用来显示车速和电量这些基本信息。车子中间呢，有个像浮在半空中的大屏幕，这是控制导航、音乐这些功能的地方。
值得一提的是，车上还保留了许多我们平时用起来很顺手的物理按键，这样盲操作起来更方便，开车的时候就不用总盯着屏幕找功能了。
这款车挂挡的杆子，不是在两个座椅中间，而是在方向盘旁边，这种设计叫做怀挡，带着点复古的味道。车子的座椅看起来像是用了皮质材料，而且前后排都是一整条的贯通式设计，就像家里的长条沙发一样。这样设计非常实用，尤其是在日本那些比较狭窄的小巷子里停车或者上下客的时候，如果一边不好下车，乘客就可以很方便地从另一边走。
别看这辆车外形小巧，它的具体尺寸是长3395毫米，宽1475毫米，高1800毫米。但因为它的造型方方正正的，有点像个小盒子，所以车里面的垂直空间特别好，坐进去头部空间很宽敞，一点都不会觉得压抑。
就算坐四个成年人，在里面也能感觉挺舒服的，不会有那种挤在一起的感觉，这对于一辆小车来说，真的很难得。
动力方面，这款Racco海獭是前轮驱动的，用的是一块容量为20度电的磷酸铁锂电池，这种电池的特点是比较安全稳定。根据实际测试，在综合路况下，它充满电大概能跑180公里，这个距离对于城市代步或者日常通勤来说，已经足够了。
而且，这款车还支持最高100千瓦的快充技术，这意味着如果你找到了一个快充桩，可以很快地把电池充满，省去了长时间等待的烦恼。
这款比亚迪Racco海獭，计划在2026年的夏天或者秋天在日本市场正式上市。预计它的售价大约是250万日元，如果按照现在的汇率换算成人民币，差不多是11万块钱左右。
这对于日本消费者来说，提供了一个性价比很高，又很实用环保的纯电动小车选择，相信会受到不少当地人的青睐。
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