现在很多人可能都注意到，那些我们熟悉的豪车品牌，像是宝马啊，它不再老是把操控挂在嘴边了，奔驰呢，也好像不怎么强调自家内饰有多么豪华了，就连保时捷，现在也懒得去跟人比谁的发动机动力更强劲。
以前它们最引以为傲的这些方面，现在似乎都变得没那么重要了。
不光是这些顶级的牌子，就连一些以特定优势著称的车型，比如马自达那套特别调教的底盘系统，丰田卡罗拉公认的省油能力，还有兰德酷路泽在恶劣路况下的强悍越野性能，这些曾经印在宣传手册上最显眼位置，让无数消费者为之倾倒的招牌特色，如今在竞争激烈的市场里，都渐渐失去了过去那种独一无二的光环，显得不再那么突出。
你再看现在这些品牌，它们不爱聊这些具体的技术参数了，反而更喜欢跟你讲那些久远的故事。它们会津津乐道地回忆一百多年前这个品牌是怎么从一个小作坊开始，一步步发展壮大起来的，还会详细解释自家家族徽章设计背后有什么特别的寓意，或者给你展示一些泛黄的老照片，讲述那些创始人奋斗的往事。
过去一辆车有多厉害，基本就是看它配置表上那些硬邦邦的数字，比如说百公里加速能跑多快，马力有多大，扭矩是多少，这些就是它们当时能让大家心生敬畏、觉得高人一等的理由。
可是情况真的不一样了，那张曾经让它们独领风骚的参数表，已经被很多后来者轻松追上了。
就拿咱们自己的国产车来说吧，现在它们的技术进步真是突飞猛进。别说别的，光是把零到一百公里加速时间做到四秒以内，对不少国产高性能电动车来说都已经是家常便饭了，这个成绩跟那些百万豪车比起来一点都不逊色。
而且，在内饰的用料上，无论是高级皮质的触感，还是精密细致的缝线工艺，你仔细去对比，很多时候都看不出跟进口豪车有什么本质区别。更别提底盘调校了，现在不少国产车在高速过弯的时候，车身侧倾控制得也是一样稳稳当当，开起来信心十足。
这些曾经被视为豪华品牌独占的技术优势和品质标准，现在已经不再是高不可攀的门槛了。
这就好比一个顶尖的工程师，辛辛苦苦，绞尽脑汁才设计出来一份让他引以为傲的图纸，结果没过多久，旁边另一个车间的普通技工，也能照着这图纸画出同样水平，甚至差不多的东西来。
这时候，那位资深工程师除了无奈地指着办公室墙上挂着的老照片，感慨一句，看，这是我爷爷当年搞出来的，还能多说什么呢？这种感觉，就像是你一直以来最擅长解决的那道数学难题，那道你赖以生存，让你在班里独树一帜的题目，突然有一天，全班同学都掌握了窍门，全都学会了。
你的笔都还没来得及放下呢，可这道题目的标准答案，已经不再仅仅属于你一个人了，大家都知道怎么做了。面对这样的局面，你还能理直气壮地宣称，这道题是我第一个想出来的吗？这种先发优势已经变得苍白无力了。
在这种大背景下，许多品牌渐渐就不怎么愿意跟你细聊自己最新的技术突破、最新的功能配置了，反而开始不断地，一遍又一遍地强调它们自己的历史有多么悠久，血统有多么纯正，它们是谁，它们的根源在哪里。
它们似乎在说，虽然我们的产品参数被追平了，但我们的品牌底蕴、我们的传承是别人学不走的。于是，这些厚重的历史积淀，就成了它们在市场上最后一道，也是最坚固的护城河，那些没办法用具体的数字和性能去量化的品牌故事、品牌精神，也转化成了现在消费者愿意为之多掏腰包的溢价。
当那张曾经代表着绝对实力的参数表，被竞争对手们一步步追平，甚至超越之后，剩下的摆在我们面前的问题，其实就变得非常简单，也直指人心了：为了那些挂在墙上的泛黄老照片，为了那些品牌讲述的动人故事，你，到底愿意比同类产品多付出多少钱呢？
为了这份所谓的情怀和传承，你的钱包又能承受多大的额外负担呢？
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