宝马X4要停产了，这事儿听起来就跟青春期偶像剧里男主角突然宣布退圈一样，让人心里咯噔一下。
特别是官方还补了一刀，说不会有直接的继任车型，这不就是明摆着告诉我们，那些曾经把X4奉为“梦中情车”的兄弟姐妹们，以后想买新车都没地儿哭去了吗？
哎，这年头，连车都开始玩儿“绝版”限量款了，真是活久见。
不过，宝马嘛，也不是那种会坐以待毙的主儿。
这不，燃油版的X4刚准备功成身退，纯电的iX4就已经在路上摩拳擦掌了。
据说这玩意儿明年就要横空出世，底盘代号NA7，听着就有点神秘。
最近网上各种谍照和渲染图满天飞，搞得我这老媒体人也忍不住跟着凑热闹。
今儿咱们就来掰扯掰扯，这台披着“未来战甲”的iX4，要是真能以30万的价格进口到国内，它到底能不能像特斯拉Model Y那样，杀出一条血路？
说实话，当我第一眼看到iX4的谍照时，心里就冒出了个“这不就是Model Y的宝马版？”
的念头。
特别是那溜背式的车尾，加上后风挡下方的黑色塑料鸭尾，简直是把“低风阻”三个字写在了脸上。
这设计，不得不说，有点“殊途同归”的意思。
毕竟，现在新能源车都在卷续航，风阻系数那点斤两，车企们可都门儿清。
所以，iX4和Model Y这对“中型轿跑SUV”的潜在对手，在外观上“英雄所见略同”，倒也说得过去。
但要说这前脸，宝马这几年在设计上，真是越来越让人“看不懂但大受震撼”。
新世代的NK设计风格，把进气格栅和大灯连成一体，整个车身依旧低趴，轿跑SUV的范儿是足足的。
可这前脸，你说它好看吧，总觉得少了点燃油X4那种经典的霸气，多了几分“前卫得让人有点消化不良”的感觉。
你说它不好看吧，又觉得这设计挺超前的，可能过几年大家就都“真香”了。
就像当年iPhone取消耳机孔一样，一开始骂声一片，后来还不是都接受了？
再看看大神们画出来的渲染图，如果把车头车尾遮住，你可能会觉得这不就是X4的换代车型嘛，那熟悉的轿跑姿态，那流畅的侧面线条，都还在。
可一旦前脸露出来，那感觉就完全不一样了。
那种“耐人寻味”的设计，确实需要点时间来适应。
不过，侧面那隐藏式门把手，倒是跟Model Y来了个“异曲同工之妙”，再次印证了新能源时代，大家都在为了那点续航里程，绞尽脑汁地降低风阻。
车尾的尾灯，倒是保留了燃油X4的细长型设计精髓，只不过内部光源换成了更符合新能源车调性的样式，科技感瞬间拉满。
整体看下来，iX4这套设计，既有传承，又有创新，但创新部分，确实有点“激进”。
那么问题来了，如果这台iX4真的能卖到30万左右，它能好卖吗？
要知道，现在蔚来的EC6都得30多万起步，这可是“大宝马”啊！
如果价格能下探到Model Y贵个两三万的水平，那心动的人肯定不少。
毕竟，宝马的品牌号召力摆在那儿，加上纯电的环保标签，对于那些既想要豪华品牌，又想尝鲜新能源的消费者来说，诱惑力还是挺大的。
当然，也有人会说，这外观我真欣赏不来，30万买个“奇奇怪怪”的宝马，不如直接上Model Y。
这种声音我能理解，毕竟审美这东西，千人千面。
但话说回来，汽车电动化已经是不可逆的趋势了，大家还不如索性去接受它。
就像当年从功能机到智能机，一开始多少人抱怨不习惯，现在谁还离得开智能手机？
所以，30万的iX4到底能不能好卖，这事儿还真不好说死。
毕竟，市场这东西，从来都是瞬息万变。
但我觉得，只要宝马能把价格定得有诚意，再配合上它一贯的操控和品牌溢价，这台iX4还是有很大的机会能分一杯羹的。
毕竟，成年人的世界里没有圣诞老人，一切都得自己亲手去拼。
宝马这次能不能在纯电市场拼出个奇迹，咱们就拭目以待吧！
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