这周末闲着没事跑去看车，结果销售直接甩过来一张海报，上面写着雷克萨斯ES这款车官方自己就把价格砍了十万，算下来落地价竟然比旁边的雅阁还要便宜不少。
而且，最近汽车市场的数据也挺让人心凉的，它显示传统烧油的汽车在整个市场里的份额，已经跌到了才刚过六成多一点点。
门店里一位老销售，老赵，当时就只能苦笑着说，现在店里这股味道啊，全是积压的老车的味道。
要是再往后面瞧瞧，有人估摸着，到2025年，烧油的车可能就只剩下百分之五十五的市场份额了，但这可不是大家一起均匀地往下掉。你看，高端车像奥迪、奔驰、宝马这些，他们现在主要就是把宝押在更高级的自动驾驶技术上，想靠这个来保住自己的利润；而像坦克、大G这种主打越野情怀的硬派车，反而还逆势涨了百分之十二的销量。
最惨的就是那些被夹在中间的合资品牌家庭轿车了，它们现在店面频繁地关门，为了卖车打价格战，打到连负责贷款的经理都开始劝顾客，说你先别急着提车，等看看后面还有没有更大的优惠，感觉买到手可能就贬值了。
另一边的新能源汽车市场，现在感觉更像是在打一场混战。比如说，增程电动车这种带发电机充电的车型，今年销量一下就冲破了百万台。但是，很快比亚迪又宣布，他们到2026年就要开始大规模生产一种新的半固态电池，这种电池能存更多能量，让车跑得更远，性能提升了百分之四十。
这消息一出来，网上就有人开玩笑说，老车主请上天台，结果搞得很多车主微信群里瞬间鸦雀无声。大家突然就发现，自己刚买回来的新车，可能很快就会因为技术更新太快，变成市面上没人要的二手钉子户了。
就算汽车硬件发展得再快，软件层面的东西也绕不开。有家叫德勤的机构调查发现，只有百分之二十三的车主愿意每月花钱，去订阅那些更高级的智能驾驶辅助功能。像小鹏汽车这种，干脆就把在高速上能自动驾驶的辅助系统，直接做成了标配。他们意思表达得很清楚，我先把这些智能驾驶的硬件都给你装到车里了，你想用就用，不想用也随便你，要是这些技术没人用，那亏钱的还是我自己。
所以说，现在买车可不能光盯着能跑多远或者优惠有多大。得看看这个品牌接下来是打算主推新技术，还是只是想把老旧的库存车赶紧卖掉。一辆车也许能陪你开个十年八年，但车企的经营策略和技术路线可能一年就变样了。
接下来很关键的是，他们说的新电池技术到底能不能真正量产投入使用，还有智能驾驶那些规定，国家能不能放宽一些。如果这些关键的技术和政策都跟不上，车企只是在原地打转，那就算现在的折扣再大，也只是短期的诱惑，后面要是出了问题，那些修修补补的成本，可能就得全部由车主自己来承担了。
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