刚看到它的前脸，我差点把车牌认错。
底盘结构不动，发动机很可能还是1.5T、CVT这套组合。
可前脸一改，像换了头骨：小型格栅被大面积黑色蜂窝进气口取代，两侧还多了深陷的导流槽，贯穿式灯带横跨车头。
车标也重新安置在正中偏高的位置，风格和皓影、UR-V越走越近。
整车走了双色风格，黑色车顶、黑色轮眉、黑色后视镜，搭配浅灰车身。
看起来有点像RAV4冒险版或马自达CX-5的味道，但不是通过抬高底盘或缩短轴距来营造运动感。
后排门洞宽度和头部空间仍然是1680毫米。
厂家显然更懂家庭用户需要的是实用，而不是花里胡哨的姿势。
尾部也有改动，首次采用红色贯穿式尾灯，还加了一个小扰流板，雨刷也藏了起来。
排气只是装饰贴片，网上有人说这是假性能，北美对手现在基本都这么设计。
重点不在于跑得多快，而是夜晚拍照好看，发朋友圈也更容易被人认出来。
内饰基本没变，但屏幕变大、位置上移，仪表盘换成全液晶。
空调控制仍是实体旋钮和按键，没全屏化，这点我很欣赏，开车时摸两下就能调温。
J.D. Power的数据也显示，CR-V在操作直观性上一直比RAV4要好。
后排配置实用：真皮打孔座椅、三个分开的头枕、扶手上有USB接口、全景天窗，坐垫软硬适中，腰托也舒服。
没有追随运动座椅风格，显然是给家庭用户准备，长途坐着不累，孩子也不容易晕车。
这才是真正需要的功能。
至于价格，官方还没公布。如果定价能落在20万人民币内，对RAV4就会带来不小压力。
这车五年没大改，设计看起来有点过时，年轻人对它的新鲜感在下降。
本田这次没有急着走电动化或堆参数，而是靠外观取巧吸睛，同时保留老用户的体验。
说白了，就是让老车主觉得没被抛弃，也让新用户多看几眼。
