刚拿到驾照的小王上周末拉着我跑了三家4S店，这位95后程序员预算卡在8万左右，想要空间、续航、智能配置全都要。他最终掏钱包时感叹，“有些配置差一点，用车体验差一截。 ”
在新星愿的驾驶座，小王觉得2650mm轴距的后排坐两个同事还算宽裕。
试到极狐T1时，2770mm轴距让身高178cm的他调整好驾驶座后，后排还能翘起二郎腿。 销售特意演示了后排同时坐三个成年人的场景，手肘间距确实留有余量。
后备箱对比更明显。
新星愿的375L容积能放下两个登机箱，缤果S的后备箱开口更大便于取物。 极狐T1的459L基础容积叠加74L下沉空间后，现场装下了小王带来的滑雪板和帐篷装备。 销售演示座椅放倒功能时，1352L的拓展空间塞进了他准备搬家用的微波炉纸箱。
续航测试数据揭晓了另一个差异。
某汽车媒体实测显示，极狐T1在城区拥堵路段的续航达成率达到150%，高速路段也能保持110%以上。 这个数据让小王很心动，他公司到住处往返60公里，425km的CLTC续航足够他一周通勤只充一次电。
坐进车内那一刻，三款车的差异直接体现在嗅觉上。
新星愿的织物座椅有轻微皮质味，缤果S的空调出风带有塑料味。 而极狐T1的座舱确实没有新车异味，销售出示的检测报告显示甲醛含量仅为0.02mg/m³。
方向盘上的Microcloud纤维绒皮革触感接近豪华车，这对有鼻炎的小王来说是个加分项。
在宽度仅4.5米的旧小区胡同，极狐T1的“随心转”功能让新手小王一次完成直角转弯。
这个功能在缤果S上需要选装，新星愿则完全缺失。 循迹倒车功能在死胡同里自动退回50米原路时，小王直言这功能能避免他每次回老家窄路调头的尴尬。
充电效率测试时，极狐T1前排66W快充让手机10分钟充入40%电量，他提到上次郊游时，队友们靠他的车充电，低功率充电差点耽误行程。
质保条款的对比让购车决策更清晰。
新星愿和缤果S的三电质保都限定首任车主，而极狐T1的“不限首任车主”条款让打算三年后换车的小王仔细算了笔账。 二手车上，这个差异能让保值率提升8%左右，某二手车平台数据显示。
价格谈判环节，极狐T1的8.78万元顶配版比新星愿同级配置贵7000元，多出的空间和配置让小王现场算了笔账，每年节省的充电时间约50小时，二手车多卖的8000元残值，这些隐性收益让他最终选择了极狐。
车内细节的较量藏在日常场景里。
极狐T1的2.34㎡天幕带电动遮阳帘，在夏天暴晒测试中，内饰表面温度比不带遮阳帘的车型低15℃。 后排地板纯平设计让中间乘客的脚有地方放，这个细节在新星愿和缤果S上都被忽略了。
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