一汽-大众在2026年3月31日，全新速腾S以7.98万元的起售价正式上市，最高配的300TSI豪华版也仅为10.58万元。 这个价格让“速腾”这个曾经代表A+级品质的家轿标杆，直接冲入了8万元区间。
速腾S提供了四个配置版本，分别是1.5L时尚版、舒享时尚版、精英版和300TSI豪华版。 新车尺寸为长4702mm、宽1815mm、高1484mm，轴距为2688mm。 这个尺寸比在售的速腾L要小，轴距短了43毫米。
动力系统是速腾S的核心话题。 1.5L版本搭载DRZ发动机，最大功率81kW，匹配的是6挡手自一体变速箱。 这套1.5L+6AT的组合，被许多媒体描述为“经典可靠”，主打平顺和省心。
而300TSI版本则使用DYZ 1.5T发动机，最大功率118kW，匹配7挡干式双离合变速箱，官方零百加速最快为8.3秒。 这台1.5T Evo2发动机采用了可变截面涡轮等技术。
在底盘结构上，速腾S采用了前麦弗逊独立悬架与后扭力梁非独立悬架的组合。 这与采用后多连杆独立悬架的速腾L形成了本质区别。 一些观点认为，这套底盘与大众旗下的宝来更为相似。
名字叫“速腾S”，它并非速腾L的运动版或升级版。 百度百科将其明确标注为“速腾家族入门级轿车”。 它的定位更接近上汽大众的朗逸新锐。
为了在低价下维持吸引力，速腾S在智能化配置上做了文章。 它配备了12.9英寸中控屏和10.25英寸液晶仪表，并搭载了高通8155芯片。 车机系统支持连续对话和方言识别，并接入了AI大模型。
一汽-大众为这款车赋予了“S”的新含义：德系安心（Safe）、智慧伙伴（Smart）、活力驾驭（Swift）以及型格空间（Style）。 官方宣称其完成了3137次严苛场景测试，累计测试里程超1000万公里。
速腾S的上市，是一汽-大众春季发布会的一部分。 同场发布的还有全新揽巡、迈腾35周年严选款等共计五款新车。 官方同时推出了包含“三担责、三终身、三免费”的“九久相伴”服务承诺。
2025年，速腾车系在中国市场仍售出了超过25.6万辆，稳居A+级燃油轿车细分市场第一。 其累计销量已接近450万辆。 在新能源车攻势猛烈的背景下，速腾的月销量依然能维持在2万辆左右。
有分析指出，速腾S的推出，意味着大众正用更细的产品矩阵去覆盖不同预算的用户。 从速腾L到速腾S，形成了一个完整的家族谱系。 它的直接竞争对手可能并非新能源车，而是合资品牌内部的入门燃油车。
那么，当一款挂着“速腾”名号、但尺寸更小、底盘不同的车型以不到8万的价格出现时，消费者究竟是为“德系品质”买单，还是为一个经过精心设计的“品牌符号”付费？ 这其中的界限，似乎比价格本身更加模糊。
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