作为凯迪拉克的主力轿车，CT5的表现的确让我眼前一亮。根据官方数据，26年1月CT5卖出了超过3670台，相比25年12月更进一步。虽然它在奥迪A5L、A4L这样的主流一线豪华品牌B级轿车面前还有差距，但对比同阶的沃尔沃S60，它在销量上已经展现了明显优势。

说实话，这个成绩并不是“天降好运”，背后有很现实的原因——大幅降价。26款CT5的官方起售价是28.99万元，但实际落地只需21-22万元，这让它比34C或者奥迪A5L拥有更诱人的价格优势。而且配置上也很直接，全系只配一台2.0T L4涡轮增压发动机，237马力、350牛米，没有高低功率的差别——入门就是高配，这种爽快的策略，让我想起买手机直接选旗舰版的快感。

动力布局同样吸引人。CT5采用纵置结构的2.0T发动机搭配10AT变速箱，油耗起步仅7.51L/百公里，油箱容积66L，长途驾驶更安心。车身尺寸4930×1883×1445，轴距2947mm，几乎与雷克萨斯ES持平，定位为B级+轿车，宽敞舒适。

外观依然延续家族设计语言，帅气的车头配矩阵式LED大灯，次顶配和顶配更添运动气息。轮圈尺寸从18英寸起步，顶配升级到19英寸。在配置上，全系标配全速自适应巡航、L2级辅助驾驶与车道保持辅助。最低配的倒车影像在中配就升级成360度全景影像，配并线辅助和自动泊车入位，这点对城市驾驶来说非常贴心。

内饰部分也有明显阶梯感。方向盘全系真皮包裹，高配支持电动调节、记忆和加热。座椅材质从仿皮到真皮逐级提升，次低配开始有座椅加热，次顶配又加上通风和驾驶位记忆，顶配更是豪华——加热、通风、按摩全都有。后排座椅支持比例放倒，实用性不错。

中控屏直接用上33英寸巨屏，分辨率高达9K，高通骁龙8155芯片加持，配备4G网络和OTA升级，让科技感和流畅度都在线。

总结来说，CT5凭借厚道的配置、宽大的空间、稳定的动力，加上极具吸引力的价格，在豪华B级车市场站稳了脚跟。对我而言，这是一款让我愿意多看几眼，甚至想试驾的车型——毕竟，每次想到20万出头就能落地一台高配凯迪拉克，那种性价比的爽感真是很难拒绝。

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