坦克700动力

坦克700目前提供Hi4-T和Hi4-Z两种技术路径完全不同的动力总成，分别代表传统硬派越野和侧重城市电驱的两种选择。

核心动力总成对比

1. 坦克700 Hi4-T (已上市)

· 动力核心：3.0T V6双涡轮增压发动机 + P2单电机
· 发动机排量：2993ml (3.0升)
· 系统综合功率/扭矩：385kW / 800N·m (首发限定版为850N·m)
· 变速箱：纵置9速手自一体变速箱(9HAT)
· 电池与纯电续航：37.1kWh三元锂电池，WLTC纯电续航约85公里
· 0-100km/h加速：5.6秒

2. 坦克700 Hi4-Z (已曝光，即将推出)

· 动力核心：2.0T发动机 + 前后双电机
· 发动机排量：1998ml (2.0升)
· 系统综合功率：635kW (预计)
· 变速箱：预计为混动专用变速箱
· 电池与纯电续航：59.05kWh电池，工信部纯电续航达190公里
· 核心变化：用更强的双电机和更大电池，替代了大排量发动机

两套系统的特点与选择

· Hi4-T (3.0T V6混动)：核心优势在于大排量发动机带来的持续、深厚的动力储备，以及非解耦的机械四驱结构（带分动箱、三把锁）。这种结构在极限越野、持续攀爬等场景下，动力传递更直接可靠。它适合追求传统硬派越野质感、信赖机械结构的用户。
· Hi4-Z (2.0T双电机混动)：核心优势是更高的综合功率、更长的纯电续航和更低的日常油耗。它用更强的电驱弥补排量差距，190公里的纯电续航让城市通勤几乎可以完全用电。它更适合日常用电、需要绿牌、兼顾长途穿越与城市经济性的用户。

总而言之，坦克700 Hi4-T与Hi4-Z代表了越野车动力转型的两种方向。Hi4-T是“大排量燃油为主，电机为辅”的硬派路线，而Hi4-Z是“强电机驱动为主，高效燃油为辅”的都市全能路线。你可以根据自己更看重传统越野底蕴，还是更侧重城市纯电经济性来做选择。