如今买车的人，还有谁会听销售在那里吹牛呢？
真金白银掏出来，看车子在烂路上能不能跑得动，在戈壁滩上有没有抗压能力再决定给不给你试一下。
四月十一日那天，在乌鲁木齐，我见识到了上汽大通办的那场活动，很接地气，并没有太多虚头巴脑的PPT展示，直接把车拉到西北野地里比武。
问一问这些老铁为什么买账呢？
要看这些车的硬功夫。
全新星际L的动力简直狂野，2.5T的机器拉起3.5吨重的东西都能开得像性能车一样，在百公里加速进十秒以内了，这样在运货的时候心里才踏实。
再看26款星际EV，在新疆温差大，零下三十度到五十多度它都不怕趴窝的电池技术也太厉害了，在户外作业的时候用的是外放电为移动电站做饭烧水、电动工具都可以用电来供。
7.98万起售的T60也是创富之王，博格华纳四驱加上十佳柴油机，农牧民兄弟拉货进山完全没有后顾之忧。
我觉得车企也是真舍得下本，十年卖出四十万台，在全球一百多个国家都能跑起来的时候还要搞什么“7天免费试用”，简直是往竞品的命门上戳。
以前买辆车最多转一圈展厅，现在可以给你七天时间，在工地、草地或者戈壁上随便造一辆车。没有真功夫的人敢这么干吗？
那岂不是怕用户白白花费金钱？
其实这车是不是真的像他们说的那么好，我们可以讨论一下两个挺有意思的弯子。
第一种就是把服务当成产品来卖的模式，到底能不能在我们这片广阔的土地上长久地走下去？
试用七天产生的损耗、人工以及物流成本厂家能承受得住吗？
我认为这件事情很残忍，本质上就是一种降维打击，迫使那些只会堆配置的品牌不得不跟着变，毕竟用户现在学精了，谁也不愿意做小白鼠。
第二个方面，我们一直盯着参数看，认为动力越大越好、续航越长就越厉害，但是对真正干活的人而言，皮卡到底是工具还是伙伴？
我觉得界限越来越模糊了，以前皮卡就是拉货的工具车，现在这辆车开起来很舒服，内饰也已经不是那种塑料感很强、廉价的感觉了，这是什么意思呢？
说明我们对于皮卡的需求变了，除了要能干活之外还要能够带着一家人去自驾。
其实车企在西北把路走宽，并不是靠什么空洞的营销，而是将冰冷的技术参数变成用户手中的底气。
发动机轰鸣声、底盘稳重的感觉，这才是货真价实的。
买车的目的就是为了省事、放心吧。
这次上汽大通算是把这件事想明白了。
这皮卡不仅可以帮你赚钱，而且可以带你去欣赏不同的风景。
值不值得，我觉得这车如果能够承受住七天的暴力测试的话就买吧，在新疆这个地方车子就是命根子了，看轮子转得怎么样就知道是否靠谱。
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