在高端家用SUV竞争越来越激烈的时候，我对领克900多看了几眼。半年时间，这款定位“智享百变”的大六座车已经交付了5万多台，在30万以上的大型混动SUV里排进了前三。1月初还推了LYNK Flyme Auto 2.2.0版本，智能座舱和辅助驾驶都有新功能。我特意去店里体验了一圈，从外观到智能，再到空间和舒适性，说说它为什么能抓住这么多家庭的心，看它值不值35万这个定位。说句心里话，这次体验挺让我意外的，细节比照片有料。
外观上，它走的不是花哨路线，线条干净、沉稳，摸一圈车身那种金属的冷感，让人想到厚重的安全感。5240mm车长、3160mm轴距，在同级SUV里是主流水平，带来的就是宽敞又不显笨的身形。电动天地门挺妙露营的时候撑开当观景台用，承重300公斤，几个人站上去也稳。我试着踩上去，脚下那种结实感，好像木地板的纹理，但更冰凉一些，比那种只当装饰的踏板，实用多了。
空间是它的大王牌。88.2%的得房率，把车内做到6.16平米，坐进去没那种“靠得太近”的压迫感。二排座椅能180°旋转，与三排面对面时像个小客厅，转出90°时，老人上车不用挪脚，小孩的安全座椅也容易安。摸着座椅边缘的真皮，有点柔软甚至微温的感觉，这种亲肤材质在冬天尤其舒服，比手碰金属的冰凉好多了。
三排的待遇不输前面，配了加热按摩，靠背角度能调到舒服的155°，哪怕前排坐1米8的大个，后面也有伸腿的空间。真皮打孔座椅闻着是淡淡的皮革香，不冲鼻，触感细腻。二排550mm的超长滑移，三排还能多出125mm的调节，让每一排的人都有放松的空间。
这次智能座舱升级后的顺滑度很明显。双高通骁龙8295芯片带动LYNK Flyme Auto 2.2.0系统，点开应用的时候那种轻微的“嗒”声比之前干脆，连CarPlay也能直接用，一次连好就不用重复设置。坐在30英寸的6K巨幕前，色彩干净，没有那种刺眼的蓝光感。后排娱乐屏还能隔空手势控制，我试着晃了下手，反应得很灵敏，就像在家里挥手开灯的轻松。
音响是31扬哈曼卡顿旗舰，7.1.4杜比全景声，峰值功率2640W，我站在后排的时候，听戏曲的声音里能感觉到从左耳飘到右耳的变化。孩子看动画，老人听戏，切换音场后氛围明显不同，像是在家里换了房间。
语音识别支持四川话、粤语，复杂指令也能跟上。主驾驶免唤醒的功能很贴心，我在试驾时说了导航到某个地方，语音回应几乎是跟着我的话尾响起，那种立即执行的畅快感，开车时尤其安心。
辅助驾驶部分，高配用了算力很高的芯片，能实现车位到车位的全程辅助，停车场、坡道都能搞定。试着经过收费站，闸机自动识别的那一刻，车内还是安静的，没有人为操作的中断感。29个传感器组成的感知网络，探测距离可达280米，村道也能用领航辅助，小路上遇到加塞，它能自己控制车距，省心又省力。
动力方面，探索版的加速挺有冲劲，踩下去那一刻身体会有轻微往后的推感，4.3秒零百加速在家用车里少见。纯电续航280公里，综合1443公里，纯电模式下几乎听不到发动机的声音，只有胎噪在耳边低低晃过。快充的速度也快，17分钟能补回大半电，外出用车等候时间短。用油时，综合油耗约7.8L/100km，每月油费换算下来还能接受，尤其是电和油混合用的时候。
底盘用了双腔空气悬架，经过坑洼路面时那一下的缓冲像被柔软的垫子托住，身体没明显震感。过弯支撑足够，车身侧倾很轻微。我试了蟹行模式，在比较窄的地方掉头，方向盘轻轻一打车就稳稳掉头，比我之前开的同尺寸SUV灵活很多。
安全性方面，用了大量高强度钢材，全车的硬度可以在轻敲时感到沉闷的回声。三排连环碰撞挑战也通过了，母婴级健康认证座舱闻不到异味，空气里甚至有一点清新感。座椅抗菌率很高，孩子碰到座椅的手不会担心沾到什么东西，长途带娃安心不少。
整体体验下来，领克900空间宽裕、舒适、智能、安全都做得均衡。在周末露营时，把三排放倒、通上外放电，烧烤炉的香味能充满整个后备箱周围的空气。就是车身太长在城市里有点考验驾驶者，顶配接近40万也会让人思量。但如果预算35万左右，想要旗舰级的大六座，尤其看重空间和智能体验的家庭，我觉得值得去店里试试，亲身感受那种坐进去的舒适感和辅助驾驶的从容。
说到这，我有点好奇你在选家用SUV时，是更看重家庭成员的舒适，还是对于智能化的体验更有兴趣？特别是带孩子出行的用户，你会觉得空间和安全哪个更重要呢？
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